Zawór upustowy (dump valve / zawór turbo) skraca czas reakcji turbosprężarki oraz zwiększa jej trwałość. Turbosprężarka spręża powietrze w układzie dolotowym, jednak w momencie odpuszczenia gazu przepustnica zamyka się, co uniemożliwia dalszy przepływ sprężonego powietrza. Powoduje to gwałtowny wzrost ciśnienia w układzie.

Zjawisko to spowalnia pracę turbiny oraz wydłuża jej czas reakcji, co w dłuższej perspektywie prowadzi do zwiększonego zużycia podzespołów.

Zawór upustowy eliminuje ten problem poprzez szybkie odprowadzenie nadmiaru ciśnienia po zamknięciu przepustnicy. Powietrze może być odprowadzane na zewnątrz (charakterystyczny dźwięk „pssshh”) lub zawracane do układu dolotowego.

Zawór Forge umożliwia precyzyjną kontrolę ciśnienia doładowania poprzez sterowanie pracą zaworu.

Specyfikacja:

• Układ: pojedynczy tłok
• Typ: układ zamknięty

Kompatybilność:

• AUDI
  - A3 1.8T
  - S3 1.8T (Chassis 8L)
  - A4 1.8T (modeles B5, B6)
  - RS4 B5 V6
  - A6 Allroad 2.7 Bi-turbo / 1.8T (modeles B5, B6)
  - RS6 TT Mk1 150/180bhp / TT Mk1 2100/225bhp

• FIAT
  - Punto GT 1.4 (1993-1999)
  - Fiat 20v coupe

• FORD
  - Fiesta RS Turbo
  - Focus RS Mk1
  - Escort Cosworth / RS Turbo
  - Sierra Cosworth

• LANCIA
  - Delta

• NISSAN
  - Micra IG-T 90 Tekna

• SAAB
  - 93 / 95

• SEAT
  - Ibiza Mk3 essence / Mk4 essence
  - Leon
  - Cupra 1.8T / R 1.8T

• RENAULT
  - 5 GT Turbo

• SKODA
  - Octavia 1.8T

• VOLKSWAGEN
  - Beetle 1.8T
  - Golf Mk4 1.8T
  - Passat 1.8T
  - Polo 1.8T