Pyrotect PyroCell Elite z Nuke Performance CFC Unit – zbiornik paliwa FIA / FT3

Pyrotect PyroCell Elite to lekki, profesjonalny zbiornik paliwa homologowany zgodnie z FIA / FT3, przeznaczony do wymagających zastosowań motorsportowych.

Elastyczny wkład paliwowy wykonano z wyjątkowo wytrzymałego, dwustronnie powlekanego materiału uretanowego i wyposażono w wewnętrzne wypełnienie piankowe. W zestawie znajduje się również Nuke Performance CFC Unit – moduł montowany bezpośrednio w zbiorniku, który integruje uchwyt pomp paliwa oraz surge tank.

Takie rozwiązanie pozwala zrezygnować z zewnętrznego zbiornika wyrównawczego, ograniczyć liczbę przewodów i połączeń paliwowych oraz zmniejszyć masę całego układu.

• bardzo niska masa
• homologacja FIA / FT3
• kompatybilność z różnymi rodzajami paliwa, w tym paliwami alkoholowymi
• wytrzymały wkład z dwustronnie powlekanego materiału uretanowego
• kilka dostępnych pojemności
• zintegrowany surge tank o pojemności około 2 l
• możliwość zastosowania jednej lub dwóch wysokociśnieniowych pomp paliwa
• pojedyncze wyjście AN-10 ORB
• powrót paliwa AN-8 ORB

PyroCell Elite został zaprojektowany jako wysokiej klasy rozwiązanie dla układów z wtryskiem paliwa. Wewnętrzne wypełnienie piankowe ogranicza przemieszczanie się paliwa, a zintegrowany moduł CFC Unit zapewnia stałe zasilanie pomp wysokociśnieniowych nawet podczas intensywnej jazdy.

Zbiornik jest kompatybilny m.in. z benzyną, etanolem, metanolem oraz E85.

Zintegrowany 2-litrowy surge tank i wewnętrzny uchwyt pomp paliwa

Nuke Performance CFC Unit zastępuje standardową płytę wlewu i integruje wszystkie kluczowe elementy układu paliwowego wewnątrz zbiornika.

Jedna pompa pełni funkcję pompy zasilającej i dostarcza paliwo do wewnętrznego surge tanka. W samym surge tanku można zamontować jedną lub dwie pompy wysokociśnieniowe.

Dzięki takiej konstrukcji nie ma potrzeby stosowania zewnętrznych pomp paliwa ani dodatkowego zewnętrznego surge tanka. Pozwala to ograniczyć liczbę połączeń, zmniejszyć masę i uprościć cały układ.

Obsługa konfiguracji od około 200 do 2000 KM

CFC Unit współpracuje z szeroką gamą pomp paliwa takich producentów jak Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab i Aeromotive.

Pasuje do popularnych pomp o średnicy 39 mm, a także większych modeli, takich jak:

• Deatschwerks DW400
• Walbro / Ti Automotive GST400, GST450 i GST520
• Bosch BR540
• Aeromotive Stealth 450

Pompa zasilająca montowana jest wewnątrz głównego zbiornika na regulowanym wysokościowo aluminiowym uchwycie. Jedna lub dwie pompy wysokociśnieniowe montowane są na frezowanym uchwycie wewnątrz surge tanka.

W zależności od zastosowanych pomp konfiguracja może obsługiwać układy o zapotrzebowaniu odpowiadającym około 200–2000 KM.

Montaż pomp paliwa

Pompa umieszczona w głównym wkładzie paliwowym zasila wewnętrzny surge tank o pojemności około 2,0 l (0,53 gal). Dzięki temu pompy wysokociśnieniowe mają stały dostęp do paliwa, co ogranicza ryzyko chwilowych spadków ciśnienia podczas gwałtownego przyspieszania, hamowania i przeciążeń bocznych.

CFC Unit dostarczany jest z elementami potrzebnymi do montażu pomp. Dla optymalnego dopasowania zalecane jest zastosowanie odpowiedniego zestawu montażowego pomp paliwa Nuke Performance.

Odpowietrzenie zbiornika

CFC Unit wyposażony jest w zabezpieczony przed przewróceniem zawór odpowietrzający z przyłączem AN-8 (3/4 UNF) → AN-6 Male.

Do łatwego poprowadzenia odpowietrzenia można zastosować Nuke Performance Fuel Cell Vent Kit. Dostępne są zestawy w rozmiarach od AN-6 do AN-12. W przypadku zastosowania przewodu większego niż AN-6 konieczna jest również zmiana złączki na zaworze odpowietrzającym.

Zestaw odpowietrzający zawiera przewód paliwowy z nitrilu o długości 1 m oraz uniwersalny filtr powietrza chroniący układ przed zanieczyszczeniami.

Konstrukcja i bezpieczeństwo

Pyrotect Elite produkowany jest w USA i wykorzystuje zmodyfikowane wewnętrzne wypełnienie piankowe dostosowane do montażu Nuke Performance CFC Unit.

Wytrzymały elastyczny wkład uretanowy znajduje się wewnątrz lekkiej aluminiowej obudowy. Takie rozwiązanie jest przeznaczone do profesjonalnych zastosowań motorsportowych, w których bezpieczeństwo, masa i niezawodność układu paliwowego mają kluczowe znaczenie.

Dzięki zintegrowanemu CFC Unit między zbiornikiem a silnikiem w typowej konfiguracji potrzebny jest przede wszystkim odpowiedni filtr paliwa.

Wkład jest kompatybilny z paliwami alkoholowymi. W przypadku dłuższego przechowywania zbiornika po pracy z takim paliwem producent zaleca przepłukanie układu paliwem bezalkoholowym.

Homologacja FIA

Homologowane zbiorniki FIA mają standardowo okres ważności wynoszący 5 lat. W niektórych krajach możliwa jest ponowna certyfikacja na dodatkowe 2 lata, do maksymalnie 7 lat od daty produkcji.

W celu ponownej certyfikacji zbiornik musi zostać odesłany do Pyrotect.

Aby spełnić wymagania FIA, wkład paliwowy musi być zamontowany w dostarczonej aluminiowej obudowie.

Przy planowaniu miejsca montażowego należy również uwzględnić kołnierz mocujący wokół górnej pokrywy, który dodaje około 25,4 mm (1") na stronę.

Opcjonalnie dostępna jest również niestandardowa konstrukcja typu „shoebox”.

Dostępne rozmiary

6,25 gal / 23,65 l

• długość: 406 mm (16,0")
• wysokość: 219 mm (8,62")
• szerokość: 308 mm (12,12")

8 gal / 30,28 l

• długość: 527 mm (20,75")
• wysokość: 219 mm (8,62")
• szerokość: 308 mm (12,12")

10 gal / 37,85 l

• długość: 620 mm (25,62")
• wysokość: 257 mm (10,12")
• szerokość: 257 mm (10,12")

12 gal / 45,42 l

• długość: 527 mm (20,75")
• wysokość: 241 mm (9,5")
• szerokość: 454 mm (17,87")

15 gal / 56,78 l

• długość: 622 mm (24,5")
• wysokość: 241 mm (9,5")
• szerokość: 450 mm (17,75")

17 gal / 64,35 l

• długość: 511 mm (20,12")
• wysokość: 324 mm (12,75")
• szerokość: 435 mm (17,12")

18 gal / 68,13 l

• długość: 711 mm (28")
• wysokość: 251 mm (9,87")
• szerokość: 435 mm (17,12")

22 gal / 83,27 l

• długość: 864 mm (34")
• wysokość: 241 mm (9,5")
• szerokość: 445 mm (17,5")

24 gal / 90 l

• długość: 635 mm (25")
• wysokość: 346 mm (13,62")
• szerokość: 426 mm (16,75")

26 gal / 98 l

• długość: 641 mm (25,25")
• wysokość: 438 mm (17,25")
• szerokość: 428 mm (16,85")

32 gal / 121 l

• długość: 870 mm (34,25")
• wysokość: 451 mm (17,75")
• szerokość: 375 mm (14,75")

Specyfikacja Nuke Performance CFC Unit

• nr części: 150-05-201
• minimalna głębokość montażowa: 219 mm (8,62")
• mocowanie: 24 śruby, układ 6 × 10"
• przyłącza pomp wysokociśnieniowych: 3 szt., maks. 125 A na każde przyłącze*
• punkty przyłączeniowe: śruby 6 mm
• przyłącza pompy zasilającej: 2 szt., maks. 125 A na każde przyłącze*
• punkty przyłączeniowe: śruby 6 mm
• długość: 295 mm (13,74")
• szerokość: 194 mm (9,88")
• masa: 1934 g (68,21 oz)
• maksymalna długość przewodu pickup: 90 / 95 mm (3,54 / 3,74")
• liczba pomp zasilających: 1 × szczotkowa pompa paliwa
• liczba pomp wysokociśnieniowych: 1–2 × szczotkowe pompy paliwa
• kompatybilne paliwa: benzyna, metanol, etanol, E85
• kompatybilność z dodatkowym Venturi Lift Kit: nie
• pojemność surge tanka: około 2,0 l (0,53 gal)
• wyjście: AN-10 ORB
• powrót: AN-8 ORB
• zawór odpowietrzający: AN-8 (3/4 UNF)
• przeznaczenie do motorsportu: tak

* Wartości referencyjne.

** Specyfikacja portów wyjścia i powrotu została zmieniona w 2022 roku.

Zestaw Pyrotect Elite z CFC Unit zawiera:

• 1 × Pyrotect Elite Fuel Cell z aluminiową obudową
• 1 × Nuke Performance CFC Unit – wersja niskoprofilowa
• 2 × złączka 1/4" BSPP → króciec męski 8 mm
• 1 × korek 1/4" BSPP do konfiguracji z jedną pompą wysokociśnieniową
• 2 × wkładka 39 mm do uchwytu pomp wysokociśnieniowych
• 1 × uszczelka Viton do 24-śrubowego mocowania, odporna na paliwa alkoholowe
• 1 × niskoprofilowy korek wlewu paliwa
• 1 × frezowany uchwyt do dwóch pomp wysokociśnieniowych i regulowany uchwyt pompy zasilającej
• 1 × zawór roll-over AN-8 (3/4 UNF) → AN-6 Male
• 1 × dystans FLS do czujników poziomu paliwa z asymetrycznym rozstawem śrub
• 24 × śruba 1/4-28 UNF × 1 z podkładką nylonową