Przelotowy tłumik pulsacji paliwa Nuke Performance FPD110xi AN-10 ORB, 40–110 PSI

Przelotowy tłumik pulsacji paliwa Nuke Performance FPD110xi z przyłączami AN-10 ORB został zaprojektowany z myślą o stabilizacji ciśnienia paliwa w wysokowydajnych układach wtryskowych EFI. Model FPD110xi jest przeznaczony do instalacji pracujących przy bazowym ciśnieniu paliwa od 40 do 110 PSI.

Nowoczesne układy EFI generują szybkozmienne pulsacje ciśnienia podczas otwierania i zamykania wtryskiwaczy. Tłumik pulsacji paliwa Nuke Performance ogranicza te wahania, zapewniając stabilniejsze ciśnienie oraz bardziej równomierne dostarczanie paliwa.

Najważniejsze cechy:

• rozszerzony zakres ciśnienia roboczego 40–110 PSI
• przelotowa konstrukcja z przyłączami AN-10 ORB
• zintegrowany port 1/8 NPT do montażu czujnika lub manometru
• redukcja szybkozmiennych pulsacji ciśnienia paliwa
• możliwość podłączenia referencji podciśnienia lub ciśnienia doładowania
• kompatybilność z benzyną, metanolem, etanolem oraz paliwem E85
• precyzyjnie obrabiany korpus z aluminium billet
• konstrukcja przeznaczona do wysokowydajnych układów paliwowych

Model FPD110xi łączy precyzyjnie wykonany aluminiowy korpus z odpowiednio dobranym zespołem membrany i sprężyny. Przelotowa konstrukcja umożliwia montaż bezpośrednio w przewodzie zasilającym paliwo, natomiast zintegrowany port 1/8 NPT pozwala na wygodne podłączenie czujnika ciśnienia, przetwornika lub manometru mechanicznego.

Czym jest tłumik pulsacji paliwa i jak działa?

Każde otwarcie i zamknięcie wtryskiwacza powoduje powstanie niewielkiego impulsu ciśnienia w układzie paliwowym. Pojedyncze impulsy są nieznaczne, jednak ich suma tworzy szybkozmienne wahania rozchodzące się po listwie i przewodach paliwowych.

Pulsacje te są często zbyt szybkie, aby można je było zauważyć na standardowym manometrze, ale mogą wpływać na stabilność ciśnienia paliwa, szczególnie w wysokowydajnych układach EFI wyposażonych w duże wtryskiwacze i pompy o wysokim przepływie.

Wewnętrzna membrana tłumika pochłania wahania ciśnienia, zanim rozprzestrzenią się one w instalacji. Pomaga to uzyskać stabilniejsze ciśnienie, równomierniejsze dostarczanie paliwa oraz ułatwia prawidłową kalibrację i strojenie układu paliwowego.

Jak dobrać odpowiedni tłumik pulsacji paliwa?

Podstawowym parametrem przy wyborze tłumika jest bazowe ciśnienie paliwa. Pomiar należy wykonać przy uruchomionej pompie paliwa oraz odłączonym przewodzie podciśnienia od regulatora ciśnienia paliwa.

Dla bazowego ciśnienia od 40 do 70 PSI zalecany jest przelotowy tłumik FPD70si Standard Pressure Range.

Jeżeli bazowe ciśnienie paliwa przekracza 70 PSI, należy wybrać model FPD110xi Extended Pressure Range, przeznaczony do układów pracujących w zakresie od 40 do 110 PSI.

Oba modele są wyposażone w możliwość podłączenia referencji podciśnienia lub ciśnienia doładowania. Dzięki temu membrana pozostaje we właściwym położeniu podczas zmian ciśnienia paliwa, zapewniając skuteczne tłumienie w szerokim zakresie warunków pracy.

Dlaczego warto podłączyć referencję podciśnienia lub doładowania?

Referencja podciśnienia lub ciśnienia doładowania pomaga utrzymać membranę w odpowiednim położeniu podczas zmian ciśnienia paliwa zachodzących w trakcie pracy silnika. Zapewnia to stabilną skuteczność tłumienia w szerszym zakresie ciśnień.

Każdy tłumik jest dostarczany z króćcem M5 do przewodu podciśnienia 5 mm oraz zaślepką umożliwiającą zamknięcie portu, gdy referencja nie jest używana.

Do instalacji wykorzystujących sztywne przewody z tworzywa sztucznego dostępne jest opcjonalne szybkozłącze M5 Pneufit do przewodu 6 mm:

• 122-10-001 – szybkozłącze M5 Pneufit do przewodu 6 mm

Gdzie należy zamontować przelotowy tłumik pulsacji paliwa?

Aby uzyskać maksymalną skuteczność, tłumik powinien zostać zamontowany możliwie blisko wtryskiwaczy, ponieważ właśnie w tym miejscu powstają pulsacje ciśnienia.

Model przelotowy jest przeznaczony do układów, w których bezpośredni montaż na listwie paliwowej nie jest możliwy lub preferowane jest umieszczenie tłumika w przewodzie zasilającym.

Przyłącza AN-10 ORB na obu końcach umożliwiają zastosowanie tłumika w wysokowydajnych układach paliwowych bez tworzenia zbędnego ograniczenia przepływu. Zintegrowany port 1/8 NPT pozwala jednocześnie na montaż czujnika, przetwornika lub manometru ciśnienia paliwa.

Kompatybilne adaptery, dostępne oddzielnie:

• 700-04-108 – AN-10 ORB do AN-6 Male
• 700-04-109 – AN-10 ORB do AN-8 Male
• 700-04-110 – AN-10 ORB do AN-10 Male

Dlaczego warto wybrać przelotowy tłumik pulsacji paliwa Nuke Performance?

Przelotowe tłumiki pulsacji paliwa Nuke Performance są dostępne w dwóch zakresach pracy: Standard Pressure Range 40–70 PSI oraz Extended Pressure Range 40–110 PSI. Pozwala to dobrać odpowiedni zespół membrany i sprężyny do parametrów konkretnego układu paliwowego.

Połączenie przelotowych przyłączy AN-10 ORB, portu czujnika 1/8 NPT, możliwości zastosowania referencji podciśnienia lub doładowania oraz precyzyjnie obrabianego korpusu z aluminium billet sprawia, że model FPD110xi jest odpowiednim rozwiązaniem do instalacji wymagających stabilnego ciśnienia paliwa i elastycznego miejsca montażu.

Specyfikacja techniczna:

• Gwint przyłączeniowy: AN-10 ORB, adaptery nie są dołączone
• Zakres bazowego ciśnienia paliwa: 2,75–7,58 bara (40–110 PSI)
• Port podciśnienia/doładowania: M5, króciec do przewodu 5 mm w zestawie
• Kompatybilne paliwa: benzyna, metanol, etanol, E85
• Gwint portu czujnika: 1/8 NPT, zaślepka w zestawie
• Wysokość: 61,0 mm (2,40")
• Szerokość bez uchwytu / z uchwytem: 36,8 / 64,0 mm (1,45 / 2,52")
• Głębokość: 41,5 mm (1,63")
• Rozstaw otworów uchwytu: 50,0 mm (1,97")
• Masa: 148,0 g (5,21 oz)
• Przeznaczenie: wyłącznie do sportów motorowych
• Numer części / EAN: 122-01-302 / 7340209512229

Zestaw zawiera:

• 1 × tłumik pulsacji paliwa FPD110xi
• 1 × króciec podciśnienia M5 do przewodu 5 mm
• 1 × śruba zaślepiająca K6S M5 × 6 mm ze stali nierdzewnej
• 1 × zaślepka 1/8 NPT
• 1 × uchwyt ze stali nierdzewnej