Klocki hamulcowe BP-40 (High-Temperature Racing Pads)

Pad#: 7520
Mieszanka: BP-40

Charakterystyka produktu

Klocki hamulcowe BP-40 to wysokotemperaturowa mieszanka wyścigowa o wysokim współczynniku tarcia i agresywnej początkowej reakcji, przeznaczona wyłącznie do zastosowań torowych.
Zapewniają doskonałą skuteczność w szerokim zakresie temperatur, niski poziom zużycia podczas długotrwałego hamowania w wysokiej temperaturze oraz stabilną, liniową charakterystykę pracy z precyzyjną modulacją pedału hamulca.
Charakteryzują się również wysoką odpornością na zjawisko fade (utratę skuteczności przy przegrzaniu), co czyni je idealnym wyborem do profesjonalnych zastosowań wyścigowych.

Cechy mieszanki BP-40:

• Wysoki współczynnik tarcia z agresywną początkową reakcją

• Dobra skuteczność w niskich temperaturach

• Niskie zużycie przy wysokich temperaturach pracy

• Liniowa i przewidywalna reakcja z doskonałą modulacją

• Wysoka odporność termiczna i stabilne osiągi

Zastosowanie

Rekomendowane do:

• Wyścigów torowych (Road Course)

• Wyścigów asfaltowych i owalnych (Pavement Oval)

• Zawodów off-road i dirt track

• Tylko do użytku wyścigowego (nie dopuszczone do ruchu drogowego)

Materiał tarczy (Rotor Material)

Kompatybilne z:

• Stalą

• Stalą nierdzewną

• Żeliwem

• Stopami wysokotemperaturowymi (Super Alloy)

• Tytanem

Wymiary klocka (Pad Dimensions)

• Grubość (in): 0.80

• Powierzchnia (in²): 11.1

• Objętość (in³): 6.9

• Wstępnie dotarte (Bedded): Tak

Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings)

• Poziom pylenia: N/D

• Poziom hałasu: N/D

Uwagi dotyczące doboru mieszanki

Dobór klocków powinien uwzględniać zakres temperatur pracy oraz wartość współczynnika tarcia.
Dla zastosowań torowych i asfaltowych zalecane są mieszanki o temperaturze pracy powyżej 1000°F (538°C).
W przypadku zastosowań dirt track, drag race czy street performance, typowy zakres pracy wynosi 500–1000°F (260–538°C).
W razie przegrzania (fade) zaleca się zwiększenie chłodzenia, zastosowanie cięższego rotora lub mieszanki o wyższym zakresie temperaturowym.