Klocki hamulcowe Wilwood 150-12247K BP-40 7812 High-Temperature Racing Pads with Bridge Bolt .49

Klocki hamulcowe BP-40 (High-Temperature Racing Pads)

Pad#: 7812
Mieszanka: BP-40

Charakterystyka produktu

Klocki hamulcowe BP-40 to wysokotemperaturowe sportowe klocki hamulcowe, opracowane z myślą o profesjonalnym zastosowaniu wyścigowym.
Zapewniają wysoki współczynnik tarcia oraz agresywną początkową reakcję hamulca, gwarantując pełną kontrolę i stabilność nawet w ekstremalnych warunkach.
Charakteryzują się niskim zużyciem w trakcie długotrwałego hamowania w wysokich temperaturach, a ich zachowanie jest przewidywalne i liniowe, co pozwala na precyzyjną modulację siły hamowania.
Dzięki doskonałej odporności na zanik skuteczności (fade), mieszanka BP-40 sprawdza się idealnie w zastosowaniach torowych, gdzie wymagana jest stała wydajność przy dużym obciążeniu cieplnym.

Cechy mieszanki BP-40:

• Wysoki współczynnik tarcia

• Agresywna reakcja początkowa

• Skuteczność również w niższych temperaturach

• Niskie zużycie przy długotrwałej pracy w wysokiej temperaturze

• Liniowa charakterystyka i doskonała modulacja

• Wysoka odporność na zanik skuteczności (fade)

Zastosowanie

• Wyłącznie do zastosowań wyścigowych (nie do użytku drogowego)

• Wyścigi torowe

• Wyścigi owalne

• Wyścigi na nawierzchniach luźnych (dirt track)

• Off-road

Materiał tarczy (Rotor Material)

• Stal

• Stal nierdzewna

• Żeliwo

• Stopy superalloy

• Tytan

Wymiary klocka (Pad Dimensions)

• Grubość (in): 0.49

• Powierzchnia (in²): 6.36

• Objętość (in³): 2.1

• Wstępnie dotarte (Bedded): Nie

Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings)

• Poziom pylenia: Nie dotyczy

• Poziom hałasu: Nie dotyczy

Uwagi dotyczące doboru mieszanki

Wybór odpowiednich klocków powinien uwzględniać zakres temperatur pracy oraz wartość współczynnika tarcia.
Dla torów asfaltowych i wyścigów drogowych konieczne są mieszanki o temperaturze roboczej powyżej 1000°F (538°C).
Aplikacje terenowe, drag race i street performance zazwyczaj działają w zakresie 500–1000°F (260–538°C).
Warto pamiętać, że są to wartości orientacyjne – rzeczywiste temperatury mogą się różnić w zależności od stylu jazdy, masy pojazdu i chłodzenia układu hamulcowego.
W przypadku wystąpienia zjawiska fade (utraty skuteczności przez przegrzanie) należy rozważyć ulepszenie chłodzenia, zastosowanie cięższej tarczy lub mieszanki o wyższym zakresie temperaturowym.