Seryjny intercooler w Peugeot 208 GTi to ten sam kompromisowy, bocznie montowany intercooler, który stosowano wcześniej w modelu 207 GTi. Już w seryjnym aucie jego wydajność jest niewystarczająca, a w samochodach po modyfikacji ECU zupełnie nie spełnia swojej roli.
W przypadku silnika po remapie, z fabrycznym intercoolerem, odnotowano temperatury dolotu sięgające aż 105°C (215°F) – jedne z najwyższych kiedykolwiek zmierzonych. Ma to drastycznie negatywny wpływ na moc i moment obrotowy.

Intercooler Forge Motorsport to pełnowymiarowy zamiennik z rdzeniem typu single pass (przepływ lewo–prawo), montowany bezpośrednio do fabrycznej belki zderzeniowej. Dostarczone w zestawie rury łączą się z oryginalnym układem przewodów intercoolera, dzięki czemu instalacja jest prosta i logiczna.
Jedyną modyfikacją wymaganą podczas montażu jest niewielkie przycięcie kanału powietrznego chłodnicy, aby umożliwić przeprowadzenie orurowania.

W zestawie znajdują się wszystkie niezbędne elementy montażowe: silikonowe węże, rury aluminiowe, opaski, śruby, nakrętki oraz obejmy, a także instrukcja montażu.

Testy wydajności przeprowadzono na samochodzie wyposażonym w remap Superchips. Porównanie seryjnego intercoolera z intercoolerem Forge wykazało dramatyczną poprawę parametrów:

• Spadek temperatury dolotu z 105°C do 45°C (–60°C)

• Wzrost mocy z 190 KM do 224 KM (+34 KM)

• Wzrost momentu obrotowego z 222 lb-ft do 244 lb-ft (+22 lb-ft)

Wymiary:

• Długość: 500 mm

• Wysokość: 170 mm

• Głębokość: 80 mm

Kolor: czarny