Hybrydowa turbosprężarka przeznaczona do silników 1.8T 20V, zbudowana na bazie seryjnego korpusu K03/K03s stosowanego w poprzecznie montowanych jednostkach o mocy 150 KM oraz 180 KM.

Konstrukcja została opracowana z myślą o zwiększeniu wydajności przy zachowaniu bardzo szybkiej reakcji na gaz oraz bezproblemowym montażu w miejscu seryjnej turbosprężarki.

Modernizacja obejmuje zastosowanie powiększonego wirnika turbiny oraz koła kompresji z modelu K04-064, co znacząco zwiększa przepływ powietrza i potencjał układu doładowania. Ze względu na większe koło kompresji wymagane jest jedynie niewielkie dostosowanie układu dolotowego.

Turbosprężarka została wyposażona we wzmocniony siłownik (aktuator) wastegate, który zapewnia stabilne utrzymanie wyższego ciśnienia doładowania nawet przy dużym obciążeniu silnika.

W celu zwiększenia trwałości podczas pracy z podwyższonymi parametrami zastosowano wyczynowe łożyska o podwyższonej odporności na temperaturę i obciążenia dynamiczne, co przekłada się na większą niezawodność oraz wydłużoną żywotność turbosprężarki.

Dzięki odpowiednio dobranej geometrii układu wirującego turbosprężarka zachowuje bardzo szybkie wstawanie (spool), oferując jednocześnie znacznie większą wydajność niż seryjna jednostka K03/K03s.

Przy odpowiednio przygotowanym osprzęcie silnika umożliwia uzyskanie mocy na poziomie około 300 KM.

Dane techniczne

• Konstrukcja bazowa: K03 / K03s
• Zastosowanie: silniki 1.8T 20V (poprzeczne)
• Wirnik turbiny: powiększony
• Koło kompresji: K04-064
• Łożyskowanie: wyczynowe łożyska o zwiększonej trwałości
• Siłownik wastegate: wzmocniony aktuator
• Maksymalna wydajność: do około 300 KM*
• Charakterystyka:
• szybki spool,
• wysoka sprawność,
• stabilne ciśnienie doładowania.

* Osiągnięcie deklarowanej mocy wymaga odpowiednio dobranego osprzętu oraz indywidualnego strojenia silnika.

Zalecane modyfikacje

Dla uzyskania maksymalnych osiągów zaleca się zastosowanie:

• kolektora wydechowego Hi-Flow,
• wydajnego układu dolotowego,
• odpowiedniego układu paliwowego,
• indywidualnej kalibracji ECU.

Najważniejsze zalety

• Zwiększona wydajność przepływu powietrza.
• Bardzo szybka reakcja na dodanie gazu.
• Stabilne utrzymanie wyższego ciśnienia doładowania.
• Wyczynowe łożyska zapewniające większą trwałość.
• Montaż w miejsce seryjnej turbosprężarki K03/K03s.
• Minimalne modyfikacje układu dolotowego.
• Potencjał do uzyskania około 300 KM.

Kompatybilność

Turbosprężarka pasuje do wielu modeli wyposażonych w poprzecznie montowany silnik 1.8T 20V, między innymi:

Audi

• A3 8L

Volkswagen

• Golf IV

Škoda

• Octavia I

SEAT

• Leon I
• Toledo II
• Ibiza (wybrane wersje 1.8T)