Tłumik pulsacji ciśnienia paliwa Radium Engineering FPD

Otwieranie i zamykanie wtryskiwaczy powoduje powstawanie impulsów ciśnienia w listwie paliwowej, co może prowadzić do niestabilnej pracy układu paliwowego. Aby utrzymać bezpieczne i stabilne ciśnienie w listwie, często konieczne jest zastosowanie tłumika pulsacji ciśnienia paliwa FPD.

Wewnętrzna membrana tłumika pochłania oscylacje i stabilizuje ciśnienie paliwa. Efekt jego działania jest zauważalny w całym zakresie prędkości obrotowej silnika. Tłumik może pomóc wyeliminować falowanie obrotów na biegu jałowym, szczególnie w układach wyposażonych we wtryskiwacze o dużym przepływie.

FPD ogranicza również gwałtowne, nieregularne skoki ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej, które mogą powodować szarpanie lub chwilowe dławienie silnika i są trudne do wyeliminowania poprzez samo strojenie.

Montaż i zastosowanie

Tłumik pulsacji paliwa może być zamontowany pod dowolnym kątem, również w pozycji odwróconej.

Zapotrzebowanie na tłumik zależy od konstrukcji i parametrów konkretnego układu paliwowego. W niektórych instalacjach konieczne może być zastosowanie kilku tłumików. W innych przypadkach korzystne rezultaty zapewnia zamontowanie dodatkowego tłumika na przewodzie powrotnym paliwa.

Produkt jest przystosowany do pracy ze wszystkimi rodzajami paliwa, w tym z mieszankami zawierającymi alkohol, takimi jak E85.

Ważne ograniczenia

Tłumika nie wolno stosować z mechanicznymi pompami paliwa.

Tłumika nie wolno stosować w układach bezpośredniego wtrysku paliwa.

Mechaniczne pompy paliwa oraz wysokociśnieniowe pompy stosowane w układach wtrysku bezpośredniego generują bardzo silne impulsy ciśnienia. Ich natężenie przekracza wytrzymałość membrany znajdującej się wewnątrz tłumika i może doprowadzić do jej uszkodzenia w bardzo krótkim czasie.

Unikalna konstrukcja

Tłumiki Radium Engineering FPD umożliwiają stosowanie popularnych złączy i posiadają króciec referencyjny podciśnienia oraz doładowania. Pozwala on zachować prawidłową pracę tłumika również przy podwyższonym lub zmiennym ciśnieniu paliwa.

Rozwiązanie to jest szczególnie istotne w silnikach doładowanych wyposażonych w regulator ciśnienia paliwa o wzroście 1:1. Króciec referencyjny jest również wymagany w układach sterowanych podciśnieniem, w których ciśnienie paliwa spada poniżej 40 psi.

Jak wybrać pomiędzy FPD-R a FPD-XR?

Modele FPD-R i FPD-XR są przeznaczone do pracy z różnymi zakresami bazowego, statycznego ciśnienia paliwa:

• FPD-R – zakres standardowy: 40–70 psi
• FPD-XR – zakres rozszerzony: 40–105 psi

Bazowe ciśnienie paliwa to wartość mierzona podczas pracy pompy paliwa przy odłączonym przewodzie podciśnienia od regulatora ciśnienia paliwa.

Należy wybrać tłumik, którego zakres obejmuje bazowe ciśnienie występujące w danym układzie. Jeżeli ciśnienie bazowe nie przekracza 70 psi, zastosowanie modelu FPD-XR zazwyczaj nie zapewnia dodatkowych korzyści.

Wyjątkiem jest układ, w którym ciśnienie zwiększane przez regulator przekracza 70 psi, ale pozostaje poniżej 105 psi, a przy podciśnieniu nigdy nie spada poniżej 40 psi. W takim przypadku model FPD-XR może pracować bez podłączonego przewodu referencyjnego, podczas gdy model FPD-R wymagałby jego zastosowania.

Ważna informacja dotycząca zakresów ciśnienia

Podane zakresy odnoszą się wyłącznie do bazowego, statycznego ciśnienia paliwa.

Dynamiczne ciśnienie wytwarzane przez regulator ciśnienia paliwa o zmiennej charakterystyce może wykraczać poza podane wartości. Jest to dopuszczalne pod warunkiem, że:

• bazowe ciśnienie statyczne zostało ustawione w zakresie przewidzianym dla danego modelu,
• przewód referencyjny podciśnienia lub doładowania jest prawidłowo podłączony.

Zestaw zawiera

• anodowaną, aluminiową pokrywę z grawerem laserowym:
  • R – zakres standardowy,
  • XR – zakres rozszerzony,
• anodowany aluminiowy korpus z gwintem zewnętrznym 8AN ORB lub 3/8" NPT,
• elementy montażowe ze stali nierdzewnej,
• gumowy przewód podciśnienia o średnicy wewnętrznej 4 mm,
• trójnik typu Y do przewodu podciśnienia.