Turbosystems – hybrydowe turbosprężarki BB do silników N57 180 kW / 245 KM

Autorskie rozwiązanie Turbosystems z podciśnieniowym sterowaniem oraz ceramicznym łożyskowaniem kulkowym zostało opracowane specjalnie dla silników BMW N57 współpracujących z kolektorem wydechowym 180 kW / 245 KM. Każda konfiguracja została zoptymalizowana pod kątem szybkiej reakcji, wysokiej wydajności oraz maksymalnej trwałości w zastosowaniach drogowych i motorsportowych.

Stage 1 – HTD2268BB

• Podwójne ceramiczne łożyskowanie kulkowe
• Obudowa kompresji obrabiana CNC
• Obudowa turbiny obrabiana CNC
• Oryginalna zmienna geometria kierownicy spalin OEM
• Wzmocnione koło kompresji frezowane z litego materiału – 46/68 mm
• Koło turbiny – 50,5/45 mm
• Regulacja przepływu na flow benchu
• Wyważanie wysokoobrotowe VSR
• Zakres mocy: do 300 KM

Stage 2 – HTD2872BB

• Podwójne ceramiczne łożyskowanie kulkowe
• Obudowa kompresji obrabiana CNC
• Obudowa turbiny obrabiana CNC
• Oryginalna zmienna geometria kierownicy spalin OEM
• Wzmocnione koło kompresji frezowane z litego materiału – 50/72 mm
• Koło turbiny – 51/49 mm
• Regulacja przepływu na flow benchu
• Wyważanie wysokoobrotowe VSR
• Zakres mocy: do 400 KM

Stage 3 – HTD3073BB

• Podwójne ceramiczne łożyskowanie kulkowe
• Obudowa kompresji obrabiana CNC
• Obudowa turbiny obrabiana CNC
• Dedykowana zmienna geometria kierownicy spalin
• Wzmocnione koło kompresji frezowane z litego materiału – 54/73 mm
• Koło turbiny – 58/54 mm
• Regulacja przepływu na flow benchu
• Wyważanie wysokoobrotowe VSR
• Zakres mocy: 420+ KM

Stage 4 – HTD3279BB

• Powiększone podwójne ceramiczne łożyskowanie kulkowe
• Powiększony wałek oraz koło turbiny (średnica 6 mm)
• Obudowa kompresji obrabiana CNC
• Obudowa turbiny obrabiana CNC
• Dedykowana zmienna geometria kierownicy spalin
• Wzmocnione koło kompresji frezowane z litego materiału – 56/79 mm
• Wysokoprzepływowe koło turbiny – 58/56 mm
• Regulacja przepływu na flow benchu
• Wyważanie wysokoobrotowe VSR
• Zakres mocy: 470+ KM

Stage 5 – HTD3379BB

• Powiększone podwójne ceramiczne łożyskowanie kulkowe
• Powiększony wałek oraz średnica koła – 7 mm
• Obudowa kompresji obrabiana CNC
• Obudowa turbiny obrabiana CNC
• Nowa konstrukcja zmiennej geometrii z 14 łopatkami kierownicy spalin
• Wzmocnione koło kompresji frezowane z litego materiału – 56/79 mm
• Wysokoprzepływowe koło turbiny – 62,8/56 mm
• Regulacja przepływu na flow benchu
• Wyważanie wysokoobrotowe VSR
• Zakres mocy: 500+ KM