Klocki hamulcowe Wilwood 150-40-7420K BP-40 7420 High-Temperature Racing Pads .80

Klocki hamulcowe BP-40 (High-Temperature Racing Pads)

Pad#: 7420
Mieszanka: BP-40

Charakterystyka produktu

Klocki hamulcowe BP-40 to wysokotemperaturowa mieszanka o wysokim współczynniku tarcia, zapewniająca agresywną początkową reakcję oraz doskonałą kontrolę siły hamowania w ekstremalnych warunkach. Dzięki niskiej podatności na fade cieplny, liniowej charakterystyce działania i doskonałej modulacji, BP-40 gwarantują stabilną skuteczność hamowania przy bardzo wysokich temperaturach.
Klocki zachowują dobrą efektywność również w niższych temperaturach, co czyni je idealnym wyborem dla szerokiego zakresu zastosowań wyścigowych – od asfaltu po off-road.

Cechy mieszanki BP-40:

• Wysoki współczynnik tarcia z agresywną reakcją początkową

• Stabilne działanie przy niskich i wysokich temperaturach

• Niskie zużycie w warunkach długotrwałego hamowania w wysokiej temperaturze

• Przewidywalna i liniowa reakcja z doskonałą modulacją

• Wysoka odporność na przegrzewanie i fade cieplny

• Przeznaczone do pracy z tarczami stalowymi, żeliwnymi, nierdzewnymi, stopowymi i tytanowymi

Zastosowanie

Rekomendowane do:

• Zastosowań wyłącznie wyścigowych (nie do użytku drogowego)

• Road Course

• Pavement Oval

• Dirt – wszystkie klasy

• Off-Road

Materiał tarczy (Rotor Material)

Kompatybilne z:

• Stalą

• Stalą nierdzewną

• Żeliwem

• Stopami wysokotemperaturowymi (Super Alloy)

• Tytanem

Wymiary klocka (Pad Dimensions)

• Grubość (in): 0.80

• Powierzchnia (in²): 8.2

• Objętość (in³): 4.9

• Wstępnie dotarte (Bedded): Nie

Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings)

• Poziom pylenia: N/D

• Poziom hałasu: N/D

Uwagi dotyczące doboru mieszanki

Przy wyborze odpowiednich klocków należy uwzględnić zakres temperatur pracy oraz wartość współczynnika tarcia.
Dla większości wyścigów asfaltowych i torowych rekomendowane są mieszanki działające powyżej 1000°F (538°C).
Zastosowania takie jak Dirt Track, Drag Race czy Street Performance pracują zazwyczaj w zakresie 500–1000°F (260–538°C).
W przypadku wystąpienia fade (utraty skuteczności hamowania z powodu przegrzania), zaleca się poprawę chłodzenia, zastosowanie cięższej tarczy lub wybór mieszanki o wyższej odporności cieplnej.