Klocki hamulcowe BP-28 (High-Temperature Racing Pads)

Pad#: 4908
Mieszanka: BP-28

Charakterystyka produktu

Klocki hamulcowe BP-28 to zaawansowana mieszanka przeznaczona do zastosowań wyścigowych w szerokim zakresie temperatur. Charakteryzuje się średnio-wysokim współczynnikiem tarcia przy pracy na rotorach tytanowych i stalowych nierdzewnych, oraz średnim tarciem w niższych temperaturach na rotorach stalowych i żeliwnych.
Zapewniają przewidywalne, spójne czucie pedału hamulca, oferując stabilną modulację i doskonałą kontrolę w trakcie hamowania.
Dzięki zrównoważonej charakterystyce pracy i wysokiej odporności cieplnej, BP-28 sprawdzają się w różnorodnych warunkach – od torów asfaltowych, przez zawody dirt oval, po jazdę off-road.

Cechy mieszanki BP-28:

• Zastosowanie w szerokim zakresie temperatur (niska do bardzo wysoka)

• Średnio-wysoki współczynnik tarcia na rotorach tytanowych i stalowych nierdzewnych

• Średni współczynnik tarcia na rotorach stalowych i żeliwnych

• Przewidywalne, liniowe działanie i doskonała modulacja

• Stałe czucie pedału hamulca

• Niskie zużycie na stalowych i żeliwnych tarczach

• Średnie do wysokiego zużycia przy zastosowaniu z tytanowymi tarczami

Zastosowanie

Klocki BP-28 przeznaczone są wyłącznie do użytku wyścigowego, zapewniając stabilną skuteczność w ekstremalnych warunkach.

Rekomendowane dla:

• Sprint / Midget

• Dirt Late Model

• Open Wheel Modified

• NE Dirt

• Lekkie pojazdy wyścigowe (road race)

• Drag (rotory nierdzewne)

• Track day vehicles

• Off-road

Materiał tarczy (Rotor Material)

Kompatybilne z:

• Stalą nierdzewną

• Stopami Super Alloy

• Stalą

• Żeliwem

• Tytanem

Wymiary klocka (Pad Dimensions)

• Grubość (in): 0.31

• Powierzchnia (in²): 1.83

• Objętość (in³): 0.34

• Wstępnie dotarte (Bedded): Nie

Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings)

• Poziom pylenia: N/A

• Poziom hałasu: N/A

Zakres temperatur i dobór mieszanki

Przy doborze mieszanki należy wziąć pod uwagę zarówno temperaturę pracy, jak i wartość współczynnika tarcia.

• Aplikacje asfaltowe i wyścigowe: >1000°F (538°C)

• Dirt track, drag race, street performance: 500–1000°F (260–538°C)

W przypadku wystąpienia zjawiska „fade” (spadku skuteczności hamowania) z powodu przegrzania, zaleca się poprawę chłodzenia układu, zastosowanie cięższej tarczy lub wybór mieszanki o wyższym zakresie temperaturowym.