Najnowsza generacja Renault Clio z silnikiem 1.6 turbo wyposażona jest fabrycznie w bocznie montowany intercooler, który znajduje się w niekorzystnym miejscu i jest zdecydowanie zbyt mały – nawet dla seryjnej mocy, nie wspominając o samochodach po modyfikacji ECU.
Rozwiązaniem stosowanym przez Renault w wersjach Clio Cup było doposażenie całej stawki w natrysk wodny na rdzeń intercoolera, jednak nawet to okazało się niewystarczające podczas jazdy torowej po kilku okrążeniach.

Przy temperaturze otoczenia wynoszącej 15°C, seryjny intercooler Renault osiąga temperatury przekraczające 50°C, podczas gdy nasz intercooler utrzymuje temperaturę powietrza doładowującego o 15–20°C niższą w tych samych warunkach.

Ze względu na położenie seryjnego rdzenia oraz przebieg przewodów klimatyzacji, zastosowanie większego intercoolera w fabrycznej lokalizacji jest niemożliwe bez poważnych modyfikacji.
Naszym rozwiązaniem jest intercooler montowany z przodu pojazdu, wykorzystujący dolny, otwarty wlot powietrza w zderzaku, co zapewnia stały i efektywny przepływ chłodnego powietrza przez rdzeń.

Zestaw dostarczany jest jako kompletne rozwiązanie montażowe i zawiera wszystkie niezbędne elementy: rury, węże, opaski, śruby oraz elementy złączne, umożliwiające bezproblemową instalację.