Chargecooler Forge Motorsport FMCC1 BMW M3 M4

Oprócz znanej serii Forge Motorsport PolarCooler, prezentujemy top mountowy zamiennik chargecoolera wraz ze zbiornikiem wyrównawczym przeznaczony do silnika BMW MSport S55.

Chargecooler został wykonany w całości z aluminium, co eliminuje typowe problemy występujące w seryjnych rozwiązaniach z plastikowymi zbiornikami końcowymi, takie jak pęknięcia przy wysokim doładowaniu, nieszczelności czy awarie uszczelek pomiędzy rdzeniem a zbiornikami. Zbiorniki końcowe powstają z precyzyjnie wycinanych laserowo paneli, które są ręcznie spawane metodą TIG, zapewniając maksymalną wytrzymałość i trwałość.

Projekt opracowano oraz wyprodukowano w siedzibie Forge Motorsport w Gloucestershire w Wielkiej Brytanii. Podczas procesu rozwoju wykorzystano system SolidWorks CAD, analizę CFD oraz optymalizację konstrukcji. Przetestowano trzy różne typy rdzeni, z których finalna konstrukcja typu bar-and-plate osiągnęła zdecydowanie najlepsze wyniki.

Inżynierowie Forge zastosowali unikalny układ przepływu quadruple pass, w którym ciecz chłodząca przepływa przez cztery sekcje wymiennika, zapewniając wydajność chłodzenia przewyższającą inne produkty dostępne na rynku.

System Forge BMW M3/M4 S55 (pasuje również do M2 Competition F22 od 2018 roku) jako jedyny na rynku wykorzystuje zbiornik wyrównawczy zamiast standardowego zbiornika typu header. Korek wlewu znajduje się w najwyższym punkcie układu, co umożliwia całkowite odpowietrzenie i maksymalizuje efektywność odprowadzania ciepła.

Najważniejsze korzyści:

• ponad 71% większa pojemność

• ponad 42% większa powierzchnia czołowa

• zauważalnie niższe temperatury dolotu podczas testów w wysokich temperaturach

• wzrost mocy nawet do 20 BHP

Każdy chargecooler przechodzi rygorystyczną kontrolę jakości oraz test ciśnieniowy do 4 BAR przed wysyłką. Na zbiorniku wylotowym znajduje się także port 1/8 NPT, umożliwiający podłączenie układu wtrysku wody/metanolu.

Montaż wykorzystuje seryjne gumowe mocowania OEM, co skutecznie izoluje układ od drgań silnika. Instalacja nie wymaga żadnego cięcia ani modyfikacji pojazdu, a wszystkie elementy można w razie potrzeby przywrócić do stanu fabrycznego.