Uszczelka głowicy Athena Cut Ring Racing jest efektem stałych prac badawczo-rozwojowych, mających na celu spełnienie rosnących wymagań w zakresie wyższej wydajności, maksymalnej szczelności oraz odporności na ekstremalne obciążenia termiczne i mechaniczne, typowe dla motorsportu i wyścigów drag racing. Dzięki grubości 1,20 mm oraz średnicy cylindra 101,30 mm, uszczelka jest przeznaczona do silników o wysokiej wydajności.

Kluczowe cechy

Technologia Cut Ring: Łączy zalety doskonałej szczelności przy wysokich ciśnieniach z zastosowaniem oddzielnych zagłębianych pierścieni, znanych jako Cooper Rings, bez konieczności nieodwracalnych modyfikacji bloku silnika.

Wzmocniony korpus Motorgasket: Wykonany z materiału Motorgasket opracowanego przez dział R&D Athena, składającego się ze stalowego rdzenia pokrytego dwiema warstwami bezazbestowego włókna aramidowego. Konstrukcja ta zapewnia doskonałą odporność termiczną i mechaniczną przy zachowaniu idealnego dopasowania do powierzchni głowicy i bloku.

Uszczelnienie silikonowe: Naniesione na newralgiczne obszary, takie jak kanały olejowe i chłodzące, w celu zapewnienia maksymalnej szczelności w każdych warunkach pracy.

Pierścienie podporowe Cut Ring ze stali nierdzewnej (AISI 304): Zapewniają maksymalną szczelność wokół cylindrów bez utraty kompresji, nawet w ekstremalnych zastosowaniach, takich jak NOS i/lub turbodoładowanie powyżej 2 barów.

Specyfikacja

Grubość: 1,20 mm
Średnica cylindra: Ø 101,30 mm
Materiał: Motorgasket z pierścieniami Cut Ring ze stali nierdzewnej AISI 304

Zastosowanie

Subaru

EJ25, EJ251, EJ252, EJ253, EJ25D

Forester (SG, SH)
2.5 AWD — 2002–2013

Impreza Sedan (GD)
2.5 AWD — 2001–2005

Legacy III (BE, BH)
2.5 AWD — 1998–2003

Legacy IV (BL, BP)
2.5 / 2.5i AWD — 2003–2009

Outback (BH, BP)
2.5 AWD — 2000–2009
2.5 BiFuel AWD — 2008–2009