Uszczelka Głowicy Athena Cut Ring do BMW 3 E30 5 E28 Z1 M20 B25 B27

Uszczelka głowicy Athena Cut Ring Racing jest efektem stałych prac badawczo-rozwojowych, mających na celu spełnienie rosnących wymagań w zakresie wyższej wydajności, maksymalnej szczelności oraz odporności na ekstremalne obciążenia termiczne i mechaniczne, typowe dla motorsportu i wyścigów drag racing. Dzięki grubości 2,00 mm oraz średnicy cylindra 86,50 mm, uszczelka jest przeznaczona do silników o wysokiej wydajności.

Kluczowe cechy

Technologia Cut Ring: Łączy zalety doskonałej szczelności przy wysokich ciśnieniach z zastosowaniem oddzielnych zagłębianych pierścieni, znanych jako Cooper Rings, bez konieczności nieodwracalnych modyfikacji bloku silnika.

Wzmocniony korpus Motorgasket: Wykonany z materiału Motorgasket opracowanego przez dział R&D Athena, składającego się ze stalowego rdzenia pokrytego dwiema warstwami bezazbestowego włókna aramidowego. Konstrukcja ta zapewnia doskonałą odporność termiczną i mechaniczną przy zachowaniu idealnego dopasowania do powierzchni głowicy i bloku.

Uszczelnienie silikonowe: Naniesione na newralgiczne obszary, takie jak kanały olejowe i chłodzące, w celu zapewnienia maksymalnej szczelności w każdych warunkach pracy.

Pierścienie podporowe Cut Ring ze stali nierdzewnej (AISI 304): Zapewniają maksymalną szczelność wokół cylindrów bez utraty kompresji, nawet w ekstremalnych zastosowaniach, takich jak NOS i/lub turbodoładowanie powyżej 2 barów.

Specyfikacja

Grubość: 2,00 mm
Średnica cylindra: Ø 86,50 mm
Materiał: Motorgasket z pierścieniami Cut Ring ze stali nierdzewnej AISI 304

Zastosowanie

BMW

M20 B25 (256E1, 256E2, 256EX, 256K1),
M20 B27 (276EA, 276EB, 276KA, 276KB)

Freeclimber (Bertone)
2.7 — 1989–1993

Seria 3 (E30)
325e 2.7 — 1983–1988
325i — 1983–1993
325iX — 1986–1993

Seria 3 Cabriolet (E30)
325i — 1985–1993

Seria 3 Touring (E30)
325i — 1987–1993
325iX — 1988–1993

Seria 5 (E28)
525e 2.7 — 1981–1987

Seria 5 (E34)
525i — 1988–1990

Z1 Roadster
2.5 — 1988–1991