FMINT24 to wysokowydajny intercooler przeznaczony dla platform MQB wyposażonych w silnik EA888 GEN4. Produkt został zaprojektowany, wyprodukowany i przetestowany w siedzibie Forge Motorsport w Gloucester (Wielka Brytania).
Podczas całego procesu rozwojowego celem było zwiększenie wydajności i sprawności silnika EA888 GEN4, przy jednoczesnym zachowaniu pełnej kompatybilności z układem chłodzenia silnika oraz skrzyni biegów.

Założeniem projektu było maksymalne wykorzystanie całej dostępnej przestrzeni w fabrycznej lokalizacji intercoolera, tak aby obniżyć temperaturę powietrza dolotowego bez negatywnego wpływu na ciśnienie doładowania czy inne elementy układu chłodzenia.

W platformie MQB pakiet chłodzenia jest wyjątkowo kompaktowy – intercooler, chłodnica cieczy oraz skraplacz klimatyzacji tworzą tzw. układ „kanapkowy” w bardzo ograniczonej przestrzeni. Zwiększenie wydajności intercoolera bez pogorszenia pracy pozostałych komponentów stanowiło istotne wyzwanie projektowe.

Inżynierowie Forge rozpoczęli prace od adaptacji intercoolera z platformy MK7 do rozwijanego wówczas VW Golf R MK8. Następnie przeanalizowano możliwość dalszej optymalizacji konstrukcji poprzez:

• zwiększenie średnic wlotu i wylotu,

• zwiększenie objętości wewnętrznej dla poprawy przepływu,

• dostosowanie konstrukcji do silników EA888 GEN4 oraz zaawansowanych konfiguracji Tier 3.

Projekt został opracowany z wykorzystaniem skanowania 3D oraz klasycznych metod pomiarowych, a następnie zoptymalizowany przy użyciu symulacji CFD (Computational Fluid Dynamics). Zbiorniki końcowe wykonano początkowo w technologii druku 3D, co pozwoliło idealnie dopasować je do pojazdu przed wykonaniem prototypów odlewanych lub obrabianych CNC przeznaczonych do testów stanowiskowych.

Opracowano i przetestowano różne konfiguracje wewnętrznych przegród (baffles), symulując przepływ w celu zapewnienia maksymalnej wydajności rdzenia oraz pełnego wykorzystania jego objętości.

Wraz ze zwiększeniem średnic przyłączy, zespół Forge zaprojektował również nowe węże silikonowe, w których zastosowano wewnętrzne stopniowanie, zapewniające płynne przejście powietrza na styku wlotu i wylotu. Rozwiązanie to minimalizuje zakłócenia przepływu i eliminuje niepożądane turbulencje.

Średnice wlotu i wylotu zostały zwiększone z 63 mm (OEM) do 76 mm, co odpowiada wzrostowi powierzchni przepływu o 45%.

Po serii testów rdzeni o różnych konfiguracjach lameli i pojemnościach wewnętrznych wybrano konstrukcję bar & plate, oferującą:

• ponad 83% większą objętość w porównaniu do seryjnego intercoolera,

• 10% większą powierzchnię czołową.

Zastosowanie:

• Audi S3 2.0 TSI (8Y)

• Audi S3 Sportback 2.0 TSI (8Y)

• Cupra Formentor VZ1 / VZ2 / VZ3

• Cupra Leon VZ1 / VZ2 / VZ3

• Volkswagen Golf Mk8 Clubsport 45

• Volkswagen Golf Mk8 GTI

• Volkswagen Golf Mk8 R