Klocki hamulcowe PM - ProMatrix (Street Performance / Racing Pads)

Pad#: D413
Mieszanka: PM - ProMatrix

Charakterystyka produktu

Klocki hamulcowe PM - ProMatrix to wysokowydajne klocki o średnim współczynniku tarcia, zaprojektowane z myślą o kierowcach oczekujących doskonałej kontroli hamowania i stabilnej pracy w szerokim zakresie temperatur.
Oferują płynne, przewidywalne działanie oraz rosnący współczynnik tarcia wraz ze wzrostem temperatury, co zapewnia pewne hamowanie zarówno podczas jazdy ulicznej, jak i sportowej.
Cechują się umiarkowanym zużyciem w wysokich temperaturach, niskim poziomem hałasu oraz ograniczonym pyleniem, dzięki czemu stanowią doskonałą alternatywę dla seryjnych klocków OE.
W porównaniu do mieszanki BP-10, PM - ProMatrix charakteryzuje się większym zakresem temperatur roboczych oraz wyższym współczynnikiem tarcia, co przekłada się na lepszą skuteczność w warunkach torowych i sportowych.

Cechy mieszanki PM - ProMatrix:

• Średni współczynnik tarcia

• Stabilna skuteczność w szerokim zakresie temperatur

• Płynne i kontrolowane działanie

• Umiarkowane zużycie przy wysokiej temperaturze

• Niska emisja hałasu i ograniczone pylenie

Zastosowanie

• Jazda uliczna

• Autocross

• Track day

Materiał tarczy (Rotor Material)

• Stal

• Żeliwo

Wymiary klocka (Pad Dimensions)

• Grubość (in): 0.53

• Powierzchnia (in²): —

• Objętość (in³): —

• Wstępnie dotarte (Bedded): Nie

Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings)

• Poziom pylenia: Niski do umiarkowanego

• Poziom hałasu: Niski

Uwagi dotyczące doboru mieszanki

Dobór odpowiednich klocków hamulcowych zależy od zakresu temperatur pracy oraz wartości współczynnika tarcia, które wpływają na skuteczność i trwałość układu hamulcowego.
W zastosowaniach torowych i wyścigowych na asfalcie najlepiej sprawdzają się mieszanki pracujące powyżej 1000°F (538°C), natomiast w warunkach ulicznych i sportowych optymalny jest zakres 500–1000°F (260–538°C).
Podane wartości są orientacyjne, ponieważ rzeczywista temperatura pracy zależy od masy pojazdu, stylu jazdy oraz efektywności chłodzenia hamulców.
W przypadku spadku skuteczności (fade) spowodowanego przegrzaniem, zaleca się ulepszenie chłodzenia, zastosowanie cięższej tarczy lub wybór mieszanki o wyższej odporności cieplnej.