Klocki hamulcowe PM - ProMatrix (Street Performance / Racing Pads)

Pad#: D1463
Mieszanka: PM - ProMatrix

Charakterystyka produktu

Klocki hamulcowe PM - ProMatrix to mieszanka o średnim współczynniku tarcia, zaprojektowana do sportowej jazdy ulicznej i torowej.
Oferują płynne i przewidywalne działanie hamulca, a ich skuteczność wzrasta wraz z temperaturą, co zapewnia pewność hamowania zarówno podczas codziennej jazdy, jak i dynamicznej jazdy torowej.
Charakteryzują się umiarkowanym zużyciem w wysokich temperaturach, cichą pracą oraz ograniczonym pyleniem w porównaniu do standardowych klocków OE.
W porównaniu do mieszanki BP-10, oferują większy współczynnik tarcia oraz szerszy zakres temperatur roboczych, co sprawia, że są idealnym wyborem dla kierowców szukających zrównoważonego połączenia wydajności i trwałości.

Cechy mieszanki PM - ProMatrix:

• Średni współczynnik tarcia

• Stabilna skuteczność w szerokim zakresie temperatur

• Płynna i liniowa charakterystyka hamowania

• Umiarkowane zużycie w wysokich temperaturach

• Cicha praca i niższe pylenie niż w klockach OE

Zastosowanie

• Jazda uliczna

• Autocross

• Track day

Materiał tarczy (Rotor Material)

• Stal

• Żeliwo

Wymiary klocka (Pad Dimensions)

• Grubość (in): 0.655

• Powierzchnia (in²): —

• Objętość (in³): —

• Wstępnie dotarte (Bedded): Nie

Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings)

• Poziom pylenia: Niski do umiarkowanego

• Poziom hałasu: Niski

Uwagi dotyczące doboru mieszanki

Wybierając odpowiedni typ klocków hamulcowych, należy uwzględnić zakres temperatury pracy oraz wartość współczynnika tarcia, które wpływają na skuteczność hamowania i trwałość elementów układu.
Dla zastosowań torowych i asfaltowych rekomendowane są mieszanki działające powyżej 1000°F (538°C), natomiast dla jazdy ulicznej i sportowej – 500–1000°F (260–538°C).
Podane wartości są orientacyjne, gdyż rzeczywiste temperatury zależą od masy pojazdu, stylu jazdy i efektywności chłodzenia.
W przypadku spadku skuteczności hamowania (fade) z powodu przegrzania zaleca się poprawę chłodzenia, zastosowanie cięższej tarczy lub użycie mieszanki o wyższej odporności termicznej.