Klocki hamulcowe BP-28 (High-Temperature Racing Pads)

Pad#: D154
Mieszanka: BP-28

Charakterystyka produktu

Klocki hamulcowe BP-28 to wysokotemperaturowe sportowe klocki hamulcowe, opracowane do pracy w szerokim zakresie zastosowań – od toru wyścigowego po wyścigi terenowe.
Mieszanka BP-28 charakteryzuje się średnio-wysokim współczynnikiem tarcia i doskonałą stabilnością działania, co zapewnia przewidywalne, spójne wyczucie pedału w każdych warunkach.
Klocki mogą być stosowane zarówno z tarczami stalowymi, żeliwnymi, nierdzewnymi, tytanowymi, jak i superstopowymi, zapewniając optymalną równowagę między skutecznością a trwałością.

Cechy mieszanki BP-28:

• Średnio-wysoki współczynnik tarcia przy wysokich temperaturach (rotory tytanowe/stal nierdzewna)

• Średni współczynnik tarcia przy niższych temperaturach (rotory stalowe/żeliwne)

• Przewidywalna, liniowa charakterystyka i stabilne czucie pedału

• Niskie do średniego zużycie przy stalowych i żeliwnych rotorach

• Średnie do wysokiego zużycie przy tytanowych rotorach

• Szerokie zastosowanie w motorsporcie

Zastosowanie

• Sprint / Midget

• Dirt Late Model

• Open Wheel Modified

• NE Dirt

• Lekkie samochody wyścigowe (road race)

• Drag (rotory nierdzewne)

• Track day

• Off-road

Materiał tarczy (Rotor Material)

• Stal nierdzewna

• Super Alloy

• Stal

• Żeliwo

• Tytan

Wymiary klocka (Pad Dimensions)

• Grubość (in): 0.52

• Powierzchnia (in²): 8.7

• Objętość (in³): 2.9

• Wstępnie dotarte (Bedded): Nie

Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings)

• Poziom pylenia: Nie dotyczy

• Poziom hałasu: Nie dotyczy

Uwagi dotyczące doboru mieszanki

Dobór odpowiednich klocków zależy od zakresu temperatur roboczych i wartości współczynnika tarcia.
Dla wyścigów torowych i asfaltowych wymagane są mieszanki o odporności powyżej 1000°F (538°C),
natomiast aplikacje typu dirt, drag race i off-road zazwyczaj działają w zakresie 500–1000°F (260–538°C).
W przypadku wystąpienia fade (spadku skuteczności) z powodu przegrzania, zaleca się ulepszenie chłodzenia, zastosowanie cięższego rotora lub wybór mieszanki o wyższej odporności cieplnej.