Klocki hamulcowe BP-30 (High-Temperature Racing Pads)

Pad#: D1053
Mieszanka: BP-30

Charakterystyka produktu

Klocki hamulcowe BP-30 to wysokotemperaturowe klocki wyścigowe zaprojektowane z myślą o maksymalnej skuteczności w warunkach ekstremalnego obciążenia cieplnego.
Zapewniają wysoki współczynnik tarcia, średnią początkową reakcję zwiększającą się wraz ze wzrostem temperatury tarczy oraz bardzo dobrą modulację hamowania.
Charakteryzują się niskim zużyciem podczas długotrwałego hamowania w wysokich temperaturach oraz doskonałą odpornością na fading.

Cechy mieszanki BP-30:

• Wysoki współczynnik tarcia, rosnący wraz z temperaturą tarczy

• Stabilna, liniowa charakterystyka działania

• Niskie zużycie w warunkach wysokiej temperatury

• Bardzo wysoka odporność na przegrzewanie (fade resistance)

• Przewidywalne i powtarzalne czucie pedału

• Do stosowania z tarczami stalowymi lub żeliwnymi

Zastosowanie

Tylko do użytku wyścigowego – nie do jazdy po drogach publicznych.
Rekomendowane dla:

• Wyścigów off-road

• Torów asfaltowych (road course, pavement oval)

• Wyścigów drag z tarczami ze stali nierdzewnej

• Klubowych aut sportowych

• Samochodów torowych z systemem ABS

• Dirt Late Model, Open Wheel Modified i Stock Car

Materiał tarczy (Rotor Material)

Kompatybilne z:

• Żeliwem

• Stalą

Wymiary klocka (Pad Dimensions)

• Grubość (in): 0.575

• Powierzchnia (in²): —

• Objętość (in³): —

• Wstępnie dotarte (Bedded): Nie

Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings)

• Poziom pylenia: N/A

• Poziom hałasu: N/A

Uwagi dotyczące doboru mieszanki

Dobór odpowiednich klocków powinien uwzględniać zakres temperatur pracy oraz wartość współczynnika tarcia.
Dla większości wyścigów asfaltowych i torowych wymagane są mieszanki o odporności powyżej 1000°F (538°C).
Dla wyścigów Dirt, drag i street performance typowy zakres pracy to 500–1000°F (260–538°C).
W przypadku wystąpienia fade (utraty skuteczności hamowania wskutek przegrzania) zaleca się poprawę chłodzenia, zastosowanie cięższego rotora lub wybór mieszanki o wyższej odporności cieplnej.