Popraw osiągi sprzęgła Toyota Celica GT4, MR2 Turbo, Caldina – silniki 3SGTE

Chcesz zwiększyć osiągi swojego Toyota Celica GT4, MR2 Turbo lub Caldina z silnikiem 3SGTE? Potrzebujesz wzmocnionego sprzęgła, które poradzi sobie z większą mocą i momentem obrotowym? System UniClutch został zaprojektowany specjalnie dla tych pojazdów wyposażonych w silniki 2.0L Turbo. To wysokowydajne sprzęgło zostało opracowane tak, aby przenosić wysoki moment obrotowy silnika, jednocześnie zachowując precyzyjną kontrolę i wyczucie, jakiego oczekują kierowcy nastawieni na osiągi.

Precyzyjna inżynieria dla układu napędowego

System UniClutch wykorzystuje konstrukcję dwutarczową, zapewniającą wyjątkową zdolność przenoszenia momentu obrotowego, przewyższającą fabryczne specyfikacje – idealne rozwiązanie zarówno dla seryjnych, jak i zmodyfikowanych konfiguracji silnikowych. Wykonany z precyzyjnie zaprojektowanych, kutych komponentów typu billet, system ten oferuje doskonałą trwałość przy zachowaniu płynnej i przewidywalnej pracy sprzęgła.

Kluczowe cechy

• Autorska technologia redukcji hałasu minimalizuje dźwięki typowe dla sportowych sprzęgieł dwutarczowych.
• Konstrukcja dwutarczowa zapewnia wyższą zdolność przenoszenia momentu obrotowego oraz progresywne załączanie, dzięki czemu sprzęgło nadaje się do codziennej jazdy, dynamicznej jazdy oraz okazjonalnych wizyt na torze.
• Ceramiczne komponenty UniClutch Track obsługują maksymalny moment obrotowy do 1320 Nm (wartość szczytowa).
• Bezproblemowy montaż pozwala zachować fabryczne wyczucie pedału sprzęgła (zależnie od zastosowania), przy jednoczesnej obsłudze zwiększonej mocy lub wymagań wynikających z modyfikacji pojazdu.
• Modułowa konstrukcja upraszcza wymianę silnika lub skrzyni biegów w porównaniu do standardowych zestawów sprzęgła.

Korzyści użytkowe

W przeciwieństwie do konwencjonalnych sportowych sprzęgieł, system UniClutch zachowuje lekką i komfortową pracę pedału, oferując jednocześnie wysoką wytrzymałość oraz zdolność przenoszenia momentu obrotowego. Zaawansowana konstrukcja umożliwia szybszy montaż niż w przypadku tradycyjnych rozwiązań, znacząco skracając czas serwisowania.

Zastosowanie w pojazdach

Toyota Celica GT4, MR2 Turbo, Caldina – silniki 3SGTE
ST165, ST185, ST205, ST215W, SW20
Silniki 3SGTE (może być wymagana modyfikacja koła zamachowego)

Cechy i korzyści

UniClutch – UC0821200

• Dwutarczowa pokrywa o zwiększonym docisku poprawia przenoszenie momentu obrotowego i dostarczanie mocy.
• Zintegrowana powierzchnia cierna koła zamachowego eliminuje konieczność obróbki koła zamachowego, oszczędzając czas i pieniądze.
• Torowe strojenie pedału zapewnia precyzyjną kontrolę oraz zmniejsza zmęczenie kierowcy podczas długich sesji.
• Komponenty ze stali billet zapewniają do 3 razy większą wytrzymałość konstrukcji.
• Technologia Silent Shift poprawia jakość i szybkość zmiany biegów, w dużym stopniu eliminując drgania.
• Wysokociśnieniowa pokrywa typu billet zapewnia trwałość i ogranicza ugięcie obudowy, umożliwiając lepsze wysprzęglanie i eliminując efekt ciągnięcia.
• Kute elementy wewnętrzne Quad Drive oferują wyjątkową wytrzymałość na potrzeby jazdy torowej.

Zestaw montażowy

Zestaw montażowy – UCFK08291-A-001

• System Multi-Fit dostosowany do szerokiej gamy pojazdów
• Wysokowytrzymałe stalowe mocowanie koła zamachowego, przeznaczone dla UniClutch 195 mm
• Mocowanie koła zamachowego, śruby klasy 12.9 z fabrycznie nałożonym Loctite, do 6 wariantów wieloklinu skrzyni biegów – 26.0X23T, 25.4X24T, 29.0X21T, 24.3X22T, 24.3X21T, 29.3X14T
• Opatentowany system regulacji wysokości

Uwaga montażowa
Może być wymagane przetoczenie koła zamachowego w celu zapewnienia odpowiedniego miejsca dla rdzenia UniClutch w obudowie skrzyni biegów – w razie wątpliwości zaleca się potwierdzenie przed złożeniem zamówienia.