Kute korbowody L19 śruby ZRP Audi 2.0L TSI Chain Driven HD Series

Mają końcówkę sworzniową typu „straight cut” dla zwiększonej trwałości, dlatego mogą być używane wyłącznie z tłokami aftermarketowymi. Tulejki wykonano z materiału AMPCO 18, który zapewnia doskonałą odporność na zużycie i zmęczenie, a rowek promieniowy pełni funkcję zbiornika oleju. Elementy są kulowane w celu usunięcia naprężeń materiałowych oraz poddawane wieloetapowej obróbce cieplnej, aby zwiększyć sztywność. Ścisłe tolerancje procesu produkcyjnego gwarantują idealne dopasowanie i optymalne luzy olejowe. Ugięcie i skręcenie są ściśle kontrolowane. Każda korbowód jest wyposażony w śruby czapki ARP 2000 o wytrzymałości 220,000psi; opcjonalnie dostępny jest materiał ARP L19 o wytrzymałości 260.00psi jako ulepszenie, a cały zestaw dostarczany jest ze smarem ARP moly oraz pełną instrukcją montażu.

Dodatkowe procesy obróbki

• Końcówka sworzniowa „Straight Cut” – odpowiednia do tłoków aftermarketowych
• Tuleje ustalające (dowel sleeves) dla idealnego dopasowania i precyzyjnego ponownego montażu
• Podtoczenie pod czapkę z kołnierzem (Lipped Cap Relief) dla poprawy integralności dużej stopy w ekstremalnych zastosowaniach
• Rowki na powierzchni oporowej (Thrust Face) w celu redukcji masy

Funkcje techniczne korbowodów ZRP

• Przekrój I-Beam dla dodatkowej sztywności
• Kucie dwuelementowe dla wysokiej wytrzymałości
• Kulowanie (Shot Peening) w celu zwiększenia trwałości zmęczeniowej
• Badanie Magnaflux gwarantuje, że jednorodność odkuwki spełnia nasze wysokie standardy jakości
• Podwójnie żebrowane czapki dla dodatkowego wsparcia
• Wielostopniowa obróbka cieplna dla maksymalnej wytrzymałości, stabilności wymiarowej i trwałości zmęczeniowej
• Obróbka CNC dla ponadprzeciętnych tolerancji, z dokładnością do 0.0002″
• Odległość środek–środek utrzymana w tolerancji poniżej .001″
• Finite Element Analysis (FEA) – komputerowa analiza naprężeń korbowodów
• Optymalne wyważenie dla zestawów dopasowanych wagowo do ± 1 gram