Zacisk hamulcowy Billet Narrow Superlite SL6, mocowanie 6-śrubowe

Druga generacja serii Narrow SL6 została przeprojektowana z wykorzystaniem najnowszych technologii Wilwood. Wysokowytrzymałe korpusy typu Billet z wewnętrznymi kanałami wyrównawczymi umożliwiają montaż zacisku zarówno przed, jak i za zwrotnicą przy zastosowaniu tego samego numeru katalogowego. Zachowano identyczny, centryczny rozstaw mocowania 3,50", stosowany w oryginalnym zacisku Narrow Superlite.

Każdy zacisk jest precyzyjnie obrabiany CNC z kutego aluminium Billet o wysokiej wytrzymałości. Zmieniony profil zewnętrzny poprawia prześwit względem felgi oraz estetykę zespołu hamulcowego. Zaciski dostępne są w czarnym i czerwonym lakierze proszkowym oraz w polerowanym wykończeniu klasy pokazowej.

Wysoka skuteczność modelu BNSL6 wynika z wyjątkowo trwałej, wydajnej i lekkiej konstrukcji korpusu. Masa od 5,2 lb jest efektem komputerowego modelowania bryłowego oraz analizy naprężeń metodą MES (FEA). Pełnej długości żebra usztywniające oraz wzmocnione przejścia promieniowe pomiędzy gniazdami tłoków a zamkniętymi mostkami końcowymi zapewniają najwyższą sztywność spośród wszystkich zacisków Superlite. W porównaniu z konstrukcjami z otwartym mostkiem, wykorzystującymi tuleje dystansowe, zamknięta konstrukcja mostka charakteryzuje się znacznie mniejszym ugięciem i rozwarciem pod obciążeniem. Dodatkową sztywność zapewniają cztery stalowe śruby mostka oraz piąta, centralna śruba, umożliwiająca łatwy dostęp do klocków bez konieczności demontażu zacisku.

Unikalna sześciotłoczkowa konfiguracja o zróżnicowanych średnicach zapewnia równomierne rozłożenie sił, co przekłada się na jednolite zużycie klocków w warunkach długotrwałej pracy w wysokich temperaturach. Standardowe zaciski SL6 wyposażone są w jednoczęściowe tłoki ze stali nierdzewnej, cechujące się niskim przewodnictwem cieplnym oraz wysoką odpornością na korozję. Każdy zacisk posiada płyty mostkowe SRS, które eliminują zużycie mostka spowodowane pracą klocków i wydłużają żywotność zacisku. Sprężynujące działanie płyt SRS ogranicza luz klocków i tłumi wibracje harmoniczne odpowiedzialne za piszczenie hamulców. Dwuczęściowe odpowietrzniki są zagłębione w korpusie, co chroni je przed zanieczyszczeniami torowymi i uszkodzeniami mechanicznymi. Wysokotemperaturowe uszczelnienia tłoków o kwadratowym przekroju zapewniają maksymalną powierzchnię uszczelnienia oraz kontrolowany cof tłoków po zwolnieniu hamulca. Dostępna jest pełna gama mieszanek klocków Wilwood, umożliwiająca precyzyjne dopasowanie charakterystyki hamowania do zastosowań sportowych i wyścigowych.

Tłoki

• Liczba tłoków: 6

• Powierzchnia tłoków: 4,04 in²

• Typ tłoków: stal nierdzewna

• Osłona przeciwpyłowa: brak

Wymiary tarczy

• Szerokość tarczy: 1,10 in

• Średnica tarczy: 14,00 in

Wymiary klocków

• Powierzchnia klocków: 8,2 in²

• Objętość klocków: 3,8 in³

Klasa obciążenia i materiał

• Materiał: aluminium Billet

• Masa: 5,2 lb

Kolory i wykończenie

• Kolor: czerwony

• Wykończenie: czerwony lakier proszkowy

Mocowanie

• Rozstaw mocowania: 3,50 in

• Strona montażu: lewa

• Typ mocowania: lug

Specyfikacja

Kompatybilność tarcz

• Szerokość tarczy: 1,10 in

• Maksymalna szerokość tarczy: 1,10 in

• Minimalna szerokość tarczy: 1,00 in

• Maksymalna średnica tarczy: 14,00 in

• Minimalna średnica tarczy: 11,75 in

Specyfikacja klocków hamulcowych

• Typ klocka 1: 7416

• Typ klocka 2: N/A

• Typ klocka 3: N/A

• Całkowita powierzchnia klocków: 8,2 in²

• Całkowita objętość klocków: 3,8 in³

Specyfikacja tłoków

• Średnica tłoka 1: 1,62 in

• Średnica tłoka 2: 1,12 in

• Średnica tłoka 3: 1,12 in

• Całkowita powierzchnia tłoków: 4,04 in²

Specyfikacja montażowa

• Typ mocowania: lug

• Strona montażu: lewa

• Rozstaw mocowania: 3,50 in

• Średnica otworu montażowego: 0,45 in

• Wysokość mocowania: 2,85 in

• Gwint przyłącza: 1/8-27 NPT