Zacisk hamulcowy 4 tłoczkowy Wilwood 120-11331 Forged Superlite Internal 4 ST prawy

Forged Superlite Internal 4 ST

FSLI4 i FSLI4/ST to zaciski, które oferują korzyści w postaci równomiernego zużycia klocków dzięki tłokom o zróżnicowanej średnicy, a w wersjach ST dodatkowo zapewniają maksymalną ochronę termiczną dzięki tłokom Thermlock®. Różne średnice tłoków kompensują mechaniczne obciążenia krawędzi natarcia i różnice temperatur na powierzchni klocka, ograniczając stożkowe zużycie klocków w warunkach długotrwałej, wysokiej temperatury. Tłoki Thermlock® w modelach ST blokują przepływ ciepła z klocków i obniżają temperaturę zacisku, płynu i uszczelnień nawet o 25% w porównaniu ze standardowymi tłokami ze stali nierdzewnej. To zaciski pierwszego wyboru do długotrwałego, mocnego hamowania na owalach z nawierzchnią szutrową i asfaltową oraz w szerokim zakresie zastosowań off-road, rajdowych i torowych.

Nowe modele FSLI4 i FSLI4/ST wprowadzają najnowsze rozwiązania w rodzinie zacisków Superlite. Przeprojektowano je, stosując wewnętrzne kanały płynu, które eliminują zewnętrzne rurki przelotowe wraz z potencjalnymi problemami wynikającymi z ich uszkodzenia. Rurkę przelotową zastąpiono dwoma dodatkowymi zespołami odpowietrzników, co pozwala montować te prawolewe zaciski z tłokami o zróżnicowanej średnicy zarówno w pozycji przedniej, jak i tylnej względem tarczy.

Najbardziej wyróżniającą cechą wszystkich modeli zacisków FSLI jest wyjątkowa wytrzymałość i mniejsza masa odkuwki. Przy masie złożonego zacisku wynoszącej zaledwie 4,4 funta, sam kształt korpusu jest efektem modelowania bryłowego i analizy wytrzymałościowej wspomaganych komputerowo. Każdy zacisk ma zamknięte mostki z promieniowym przejściem do korpusu głównego i komór tłoków. Eliminacja obrabianych stopni i ostrych krawędzi w tym newralgicznym obszarze zapewnia mierzalny wzrost ogólnej sztywności i odporności na ugięcie pod obciążeniem. Każdy korpus FSL jest kuty metodą stress-flow z litego bloku stopu aluminium klasy premium. Kucie stress-flow układa wewnętrzną strukturę włókien metalu zgodnie z konturem korpusu zacisku, eliminując naprężenia i przerwania ciągłości włókien, które powstają podczas obróbki z litego bloku.