Uszczelki głowicy Athena Racing są efektem stałych prac badawczo-rozwojowych, mających na celu spełnienie rosnących wymagań w zakresie wyższej wydajności, maksymalnej szczelności oraz odporności na ekstremalne obciążenia termiczne i mechaniczne, typowe dla motorsportu i wyścigów drag racing.

Kluczowe cechy

Technologia Cut Ring: Łączy zalety doskonałej szczelności przy wysokich ciśnieniach z zastosowaniem oddzielnych zagłębianych pierścieni, znanych jako Cooper Rings, bez konieczności nieodwracalnych modyfikacji bloku silnika pod gniazda pierścieni.

Wzmocniony korpus Motorgasket: Wykonany z materiału Motorgasket opracowanego przez dział R&D Athena, składającego się ze stalowego rdzenia pokrytego dwiema warstwami bezazbestowego włókna aramidowego. Konstrukcja ta zapewnia doskonałą odporność termiczną i mechaniczną przy zachowaniu idealnego dopasowania do powierzchni głowicy i bloku.

Uszczelnienie silikonowe: Naniesione na newralgiczne obszary, takie jak kanały olejowe i chłodzące, w celu zapewnienia maksymalnej szczelności w każdych warunkach pracy.

Pierścienie podporowe Cut Ring ze stali nierdzewnej (AISI 304): Zapewniają maksymalną szczelność wokół cylindrów bez utraty kompresji, nawet w ekstremalnych zastosowaniach, takich jak NOS i/lub turbodoładowanie powyżej 2 barów.

Zastosowanie

Audi

3B, AAN, ABY, ADU, RR, NM

100 / S4 C4 (4A2, 4A5)
S4 Turbo quattro — 1991–1994

200 C3 (447, 448)
2.2 20V Turbo quattro — 1989–1990

80 B4 (8C2, 8C5)
S2 quattro — 1993–1995
RS2 quattro — 1994–1995

90 B3 (893, 894, 8A2)
2.0 20V — 1989–1991
2.0 20V quattro — 1988–1991

A6 C4 (4A2, 4A5)
S6 Turbo quattro — 1994–1997

Coupé B3 (89, 8B3)
2.0 20V — 1989–1991
2.0 20V quattro — 1989–1991
S2 quattro — 1990–1996

Quattro (85)
2.2 20V Turbo — 1989–1991