Zawór upustowy (dump valve / zawór turbo) skraca czas reakcji turbosprężarki oraz zwiększa jej trwałość i niezawodność. Turbosprężarka spręża powietrze w układzie dolotowym, jednak w momencie odpuszczenia pedału gazu przepustnica zamyka się, uniemożliwiając dalszy przepływ sprężonego powietrza. Powoduje to gwałtowny wzrost ciśnienia w układzie.

Nadciśnienie spowalnia pracę turbiny oraz wydłuża jej reakcję, co w dłuższej perspektywie może prowadzić do przyspieszonego zużycia komponentów.

Zastosowanie zaworu upustowego pozwala na szybkie odprowadzenie nadmiaru ciśnienia w momencie zamknięcia przepustnicy. Powietrze może być odprowadzane na zewnątrz (charakterystyczny dźwięk „pssshh”) lub zawracane do układu dolotowego.

Zawór Forge umożliwia skuteczną kontrolę ciśnienia doładowania poprzez precyzyjne sterowanie pracą zaworu.

Specyfikacja:

• Układ: pojedynczy tłok
• Typ: układ zamknięty
• Kolor: czarny

Kompatybilność:

• AUDI
  - A3 1.8T
  - S3 1.8T (Chassis 8L)
  - A4 1.8T (modeles B5, B6)
  - RS4 B5 V6
  - A6 Allroad 2.7 Bi-turbo / 1.8T (modeles B5, B6)
  - RS6 TT Mk1 150/180bhp / TT Mk1 2100/225bhp
  
• FIAT
  - Punto GT 1.4 (1993-1999)
  - Fiat 20v coupe
  
• FORD
  - Fiesta RS Turbo
  - Focus RS Mk1
  - Escort Cosworth / RS Turbo
  - Sierra Cosworth
  
• LANCIA
  - Delta
  
• NISSAN
  - Micra IG-T 90 Tekna
  
• SAAB
  - 93 / 95
  
• SEAT
  - Ibiza Mk3 essence / Mk4 essence
  - Leon Cupra 1.8T / R 1.8T
  
• RENAULT
  - 5 GT Turbo
  
• SKODA
  - Octavia 1.8T
  
• VOLKSWAGEN
  - Beetle 1.8T
  - Golf Mk4 1.8T
  - Passat 1.8T
  - Polo 1.8T