Uszczelka głowicy Athena Cut Ring Racing jest efektem stałych prac badawczo-rozwojowych, mających na celu spełnienie rosnących wymagań w zakresie wyższej wydajności, maksymalnej szczelności oraz odporności na ekstremalne obciążenia termiczne i mechaniczne, typowe dla motorsportu i wyścigów drag racing. Uszczelka o grubości 0,80 mm oraz średnicy cylindra 85,50 mm przeznaczona jest na lewą stronę (Left).

Kluczowe cechy

Technologia Cut Ring: Łączy zalety doskonałej szczelności przy wysokich ciśnieniach z zastosowaniem oddzielnych zagłębianych pierścieni, znanych jako Cooper Rings, bez konieczności nieodwracalnych modyfikacji bloku silnika.

Wzmocniony korpus Motorgasket: Wykonany z materiału Motorgasket opracowanego przez dział R&D Athena, składającego się ze stalowego rdzenia pokrytego dwiema warstwami bezazbestowego włókna aramidowego. Konstrukcja ta zapewnia doskonałą odporność termiczną i mechaniczną przy zachowaniu idealnego dopasowania do powierzchni głowicy i bloku.

Uszczelnienie silikonowe: Naniesione na newralgiczne obszary, takie jak kanały olejowe i chłodzące, w celu zapewnienia maksymalnej szczelności w każdych warunkach pracy.

Pierścienie podporowe Cut Ring ze stali nierdzewnej (AISI 304): Zapewniają maksymalną szczelność wokół cylindrów bez utraty kompresji, nawet w ekstremalnych zastosowaniach, takich jak NOS i/lub turbodoładowanie powyżej 2 barów.

Specyfikacja

Grubość: 0,80 mm
Średnica cylindra: Ø 85,50 mm
Strona: Lewa
Materiał: Motorgasket z pierścieniami Cut Ring ze stali nierdzewnej AISI 304

Kompatybilność

Audi

BUH, BUJ, CMPA, CSPA, CSPB, CTPA, CTYA, DKAA, DKAB, DKAC, DMWA, DMWC

A6 C6 RS6 quattro (sedan + Avant)
5.0 V10 — 2008–2010

R8 I, II (422/423 + Spyder 427/429, 4S3/4SP + Spyder 4S9/4SR)

5.2 FSI / FSI quattro
Coupe — 2009–2015
Spyder — 2010–2015

5.2 FSI / FSI quattro / FSI Plus quattro / RWS / GT
Coupe — 2015–2026
Spyder — 2016–2026
GT — 2022–2024