Klocki hamulcowe PM - ProMatrix (Street Performance / Racing Pads)

Pad#: D1411
Mieszanka: PM - ProMatrix

Charakterystyka produktu

Klocki hamulcowe PM - ProMatrix to wysokiej jakości mieszanka o średnim współczynniku tarcia, przeznaczona do sportowej jazdy ulicznej i torowej.
Zapewniają płynną i przewidywalną pracę, a ich skuteczność zwiększa się wraz ze wzrostem temperatury, co gwarantuje stabilne hamowanie nawet w warunkach dużego obciążenia cieplnego.
Charakteryzują się umiarkowanym zużyciem w wysokich temperaturach, niskim poziomem hałasu oraz mniejszym pyleniem w porównaniu do standardowych klocków OE.
W porównaniu z mieszanką BP-10, oferują szerszy zakres temperatur roboczych oraz wyższy współczynnik tarcia, co czyni je doskonałym wyborem dla kierowców oczekujących lepszej wydajności zarówno na drodze, jak i na torze.

Cechy mieszanki PM - ProMatrix:

• Średni współczynnik tarcia

• Stabilna skuteczność w szerokim zakresie temperatur

• Płynna reakcja i liniowy wzrost siły hamowania

• Umiarkowane zużycie w wysokich temperaturach

• Cicha praca i niższy poziom pylenia

Zastosowanie

• Jazda uliczna

• Autocross

• Track day

Materiał tarczy (Rotor Material)

• Stal

• Żeliwo

Wymiary klocka (Pad Dimensions)

• Grubość (in): 0.775

• Powierzchnia (in²): —

• Objętość (in³): —

• Wstępnie dotarte (Bedded): Nie

Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings)

• Poziom pylenia: Niski do umiarkowanego

• Poziom hałasu: Niski

Uwagi dotyczące doboru mieszanki

Dobór odpowiednich klocków hamulcowych powinien uwzględniać zakres temperatury pracy i wartość współczynnika tarcia, które wpływają na skuteczność i trwałość układu hamulcowego.
Dla torowych i asfaltowych zastosowań zalecane są mieszanki pracujące powyżej 1000°F (538°C), natomiast dla jazdy ulicznej i sportowej – 500–1000°F (260–538°C).
Podane zakresy mają charakter orientacyjny, gdyż rzeczywiste temperatury zależą od warunków jazdy, masy pojazdu oraz efektywności chłodzenia.
W przypadku spadku skuteczności hamowania (fade) spowodowanego przegrzaniem zaleca się zwiększenie chłodzenia układu, zastosowanie cięższej tarczy lub wybór mieszanki o wyższej odporności termicznej.