Klocki hamulcowe BP-30 (High-Temperature Racing Pads)

Pad#: 7812
Mieszanka: BP-30

Charakterystyka produktu

Klocki hamulcowe BP-30 to wysokowydajna mieszanka o wysokim współczynniku tarcia, zaprojektowana z myślą o zastosowaniach wyścigowych, gdzie liczy się odporność na ekstremalne temperatury i powtarzalność działania.
Charakteryzują się średnim początkowym współczynnikiem tarcia, który rośnie wraz ze wzrostem temperatury tarczy, zapewniając stabilną, liniową reakcję pedału i doskonałą modulację hamowania.
Dzięki bardzo wysokiej odporności na fade cieplny oraz niskiej ścieralności podczas długotrwałej pracy w wysokiej temperaturze, BP-30 to mieszanka idealna dla samochodów torowych i wyścigowych.

Cechy mieszanki BP-30:

• Wysoki współczynnik tarcia z rosnącą skutecznością przy wyższych temperaturach

• Przewidywalna, liniowa reakcja z doskonałą modulacją

• Niska ścieralność przy długotrwałym hamowaniu w wysokiej temperaturze

• Bardzo wysoka odporność na fade cieplny

• Odpowiednie do stosowania z tarczami stalowymi i żeliwnymi

Zastosowanie

Rekomendowane do:

• Wyłącznie do użytku torowego (nie do ruchu ulicznego)

• Off-Road Racing

• Road Course

• Pavement Oval

• Drag Racing (stal nierdzewna)

• Club Sport Racers

• Track Cars z ABS

• Dirt Late Model

• Open Wheel Modified / Stock Car

Materiał tarczy (Rotor Material)

Kompatybilne z:

• Żeliwem

• Stalą

Wymiary klocka (Pad Dimensions)

• Grubość (in): 0.49

• Powierzchnia (in²): 6.36

• Objętość (in³): 2.1

• Wstępnie dotarte (Bedded): Nie

Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings)

• Poziom pylenia: N/D

• Poziom hałasu: N/D

Uwagi dotyczące doboru mieszanki

Dobór odpowiednich klocków zależy od zakresu temperatur pracy i wartości współczynnika tarcia.
Dla zastosowań torowych i asfaltowych rekomendowane są mieszanki o temperaturze pracy powyżej 1000°F (538°C), natomiast dla aplikacji drag, dirt i street performance typowy zakres wynosi 500–1000°F (260–538°C).
W przypadku utraty skuteczności hamowania (fade) spowodowanej przegrzaniem zaleca się poprawienie chłodzenia, zastosowanie cięższego rotora lub wybór mieszanki o wyższym zakresie temperaturowym.