Sprzęgło Dwutarczowe UniClutch Track Subaru Impreza WRX GC8 LEGACY RS Forester EJ20 series 2.0 Tubro

Popraw osiągi sprzęgła Subaru Impreza WRX GC8, Legacy RS, Forester – seria EJ20

Chcesz zwiększyć osiągi silnika swojego samochodu? Potrzebujesz wzmocnionego sprzęgła, które poradzi sobie z większą mocą i momentem obrotowym? System UniClutch został zaprojektowany specjalnie dla tych pojazdów wyposażonych w silnik 2.0L turbo. To wysokowydajne sprzęgło zostało opracowane tak, aby przenosić wysoki moment obrotowy silnika, jednocześnie zachowując precyzyjną kontrolę i wyczucie, jakiego oczekują kierowcy nastawieni na osiągi.

Precyzyjna inżynieria dla układu napędowego

System UniClutch wykorzystuje konstrukcję dwutarczową, zapewniającą wyjątkową zdolność przenoszenia momentu obrotowego, przewyższającą fabryczne specyfikacje – idealne rozwiązanie zarówno dla seryjnych, jak i zmodyfikowanych jednostek napędowych. Wykonany z precyzyjnie zaprojektowanych, kutych komponentów typu billet, system ten oferuje doskonałą trwałość przy zachowaniu płynnej i przewidywalnej pracy sprzęgła.

Kluczowe cechy

• Autorska technologia redukcji hałasu minimalizuje dźwięki typowe dla sportowych sprzęgieł dwutarczowych.
• Konstrukcja dwutarczowa zapewnia wyższą zdolność przenoszenia momentu obrotowego oraz progresywne załączanie, dzięki czemu sprzęgło nadaje się do codziennej jazdy, dynamicznej jazdy oraz okazjonalnych wizyt na torze.
• Ceramiczne komponenty UniClutch Track obsługują maksymalny moment obrotowy do 1320 Nm (wartość szczytowa).
• Bezproblemowy montaż pozwala zachować fabryczne wyczucie pedału sprzęgła (w zależności od zastosowania), przy jednoczesnej obsłudze zwiększonej mocy lub wymagań wynikających z modyfikacji pojazdu.
• Bezpośrednia kompatybilność z seryjnymi kołami zamachowymi pozwala zachować oryginalne wyczucie pracy sprzęgła (zależnie od modelu), przy jednoczesnej poprawie przenoszenia mocy.
• Opcjonalna modernizacja do koła zamachowego UniClutch Ultra Flywheel umożliwia zmniejszenie masy wirującej i poprawę osiągów.
• Modułowa konstrukcja upraszcza wymianę silnika lub skrzyni biegów w porównaniu do standardowych zestawów sprzęgła.

Korzyści użytkowe

W przeciwieństwie do tradycyjnych sportowych sprzęgieł, system UniClutch zachowuje lekką i komfortową pracę pedału, oferując jednocześnie wysoką wytrzymałość i zdolność przenoszenia momentu obrotowego. Zaawansowana konstrukcja umożliwia szybszy montaż niż w przypadku klasycznych rozwiązań, znacząco skracając czas serwisowania.

Zastosowanie w pojazdach

Subaru Impreza WRX GC8, Legacy RS, Forester – seria EJ20
Modele – BC5, BF5, GC8, SF5, BE5, GDA
Silniki – EJ20-GN, EJ20G, EJ205, EJ205P, EJ206, EJ205

Cechy i korzyści

UniClutch – UC0821400

• Dwutarczowy rdzeń cerametaliczny idealny do zastosowań o wysokiej mocy lub dużym obciążeniu, zapewniający płynne przejście pomiędzy jazdą torową i uliczną.
• Zintegrowana powierzchnia cierna koła zamachowego eliminuje konieczność obróbki koła zamachowego, oszczędzając czas i pieniądze.
• Torowe strojenie pedału zapewnia precyzyjną kontrolę oraz zmniejsza zmęczenie kierowcy podczas długich sesji.
• Komponenty ze stali billet zapewniają do 3 razy większą wytrzymałość konstrukcji.
• Technologia Silent Shift poprawia jakość i szybkość zmiany biegów, w dużym stopniu eliminując drgania.
• Wysokociśnieniowa pokrywa typu billet zapewnia trwałość i ogranicza ugięcie obudowy, umożliwiając lepsze wysprzęglanie i eliminując efekt ciągnięcia.
• Kute elementy wewnętrzne Quad Drive oferują wyjątkową wytrzymałość na potrzeby jazdy torowej.

Zestaw montażowy

Zestaw montażowy – UCFK08271-A-001

• System Multi-Fit dostosowany do szerokiej gamy pojazdów
• Wysokowytrzymałe stalowe mocowanie koła zamachowego, przeznaczone dla UniClutch 195 mm
• Mocowanie koła zamachowego, śruby klasy 12.9 z fabrycznie nałożonym Loctite, do 6 wariantów wieloklinu skrzyni biegów – 22.5X20T, 24.3X22T, 25.2X24T, 19.9X17T
• Opatentowany system regulacji wysokości