Kute korbowody L19 śruby ZRP Opel 1.6L A16 / X16 and 1.8L A18 / X18 18mm Pin

Korbowody I-Beam Opel 1.6L & 1.8L A16/A18 są wykonywane ze stali 4340 o wysokiej wytrzymałości. Zaprojektowano je z myślą o wysokich osiągach, wyjątkowej trwałości i podwyższonej sztywności. Końcówka sworznia jest stożkowa, dzięki czemu współpracują z tłokami OEM. Tulejki z materiału AMPCO 18 zapewniają znakomitą odporność na zużycie i zmęczenie oraz mają promieniowy rowek pełniący funkcję zbiornika oleju. Elementy są kulowane w celu redukcji naprężeń materiału i poddawane wieloetapowej obróbce cieplnej dla zwiększenia sztywności. Precyzyjne tolerancje w procesie produkcji gwarantują idealne dopasowanie przy jednoczesnej optymalizacji luzów olejowych. Ugięcie i skręcenie są ściśle kontrolowane. Każdy korbowód jest wyposażony w śruby czapek ARP 2000 o wytrzymałości 220 000 psi; opcjonalnie dostępny jest materiał ARP L19 o wytrzymałości 260 000 psi jako ulepszenie, a cały zestaw dostarczany jest z ARP moly oraz kompletną instrukcją montażu.

Dodatkowe operacje obróbkowe

• Stożkowa końcówka sworznia – kompatybilna z tłokami OEM
• Tuleje ustalające dla idealnego dopasowania i dokładnego ponownego montażu
• Wybranie w czapce z kołnierzem dla poprawy integralności dużego czopa w ekstremalnych zastosowaniach
• Rowki na powierzchni oporowej dla redukcji masy

Cechny techniczne korbowodów ZRP

• Kucie dwuczęściowe dla wysokiej wytrzymałości
• Kulowanie dla zwiększenia trwałości zmęczeniowej
• Badanie Magnaflux gwarantujące, że jednorodność odkuwki spełnia nasze wysokie standardy jakości
• Podwójnie żebrowane czapki dla dodatkowego wzmocnienia
• Wieloetapowa obróbka cieplna dla maksymalnej wytrzymałości, stabilności wymiarowej i trwałości zmęczeniowej
• Obróbka CNC dla uzyskania znakomitych tolerancji, precyzja do 0.0002″
• Odległość środek–środek utrzymana w tolerancji poniżej .001″
• Finite Element Analysis (FEA) – komputerowa analiza naprężeń korbowodów
• Optymalne wyważenie zestawów z dopasowaniem masy ± 1 gram