Korbowody I-Beam Turbo do Mini Cooper R56 są wytwarzane ze stali 4340 o wysokiej wytrzymałości; zaprojektowano je z myślą o wysokich osiągach, wyjątkowej trwałości i zwiększonej sztywności. Mają zwężany (tapered) mały koniec sworznia, dzięki czemu są kompatybilne z tłokami O.E.M. Tulejki wykonano z materiału AMPCO 18, co zapewnia znakomitą odporność na zużycie i zmęczenie, a ponadto mają one promieniowy rowek pełniący funkcję zbiornika oleju. Elementy poddaje się kulowaniu w celu redukcji naprężeń oraz wieloetapowej obróbce cieplnej dla zwiększenia sztywności. Ścisłe tolerancje procesu produkcyjnego zapewniają idealne dopasowanie i optymalizację luzów olejowych. Ugięcie i skręcenie są ściśle kontrolowane. Każdy korbowód wyposażono w śruby czapki ARP 2000 o wytrzymałości 220,000psi; opcjonalnie dostępny jest materiał ARP L19 260.00psi jako ulepszenie, a cały zestaw dostarczany jest z ARP moly oraz kompletną instrukcją montażu.

Dodatkowe procesy obróbki

• Zwężany mały koniec sworznia – również odpowiedni do tłoków O.E.M
• Tuleje ustalające (dowel sleeves) dla idealnego dopasowania i precyzyjnego ponownego montażu
• Wybranie pod kołnierz czapki (lipped cap relief) dla poprawy integralności dużego czopa w ekstremalnych zastosowaniach
• Rowki na powierzchni oporowej (thrust face) w celu redukcji masy

Funkcje techniczne korbowodów ZRP

• Kucie dwuelementowe dla wysokiej wytrzymałości
• Kulowanie (shot peening) dla poprawy trwałości zmęczeniowej
• Badanie Magnaflux gwarantuje, że jednorodność kucia spełnia nasze wysokie standardy jakości
• Podwójnie żebrowane czapki dla dodatkowego wzmocnienia
• Wielostopniowa obróbka cieplna dla maksymalnej wytrzymałości, stabilności wymiarowej i trwałości zmęczeniowej
• Obróbka CNC zapewniająca wysoką precyzję, nawet do 0.0002″
• Odległość środek–środek utrzymana w tolerancji poniżej .001″
• Finite Element Analysis (FEA) – komputerowa analiza naprężeń korbowodów
• Optymalne wyważenie dla kompletów dopasowanych wagowo do ± 1 gram