Korbowody I-Beam do silnika BMW V8 M3 S65 4.0L są wykonane z najwyższej jakości stali 4340 o wysokiej wytrzymałości i mają specjalnie zoptymalizowany kształt zapewniający wysoką wydajność oraz ekstremalną trwałość. Zastosowano w nich “straight cut” pin end zwiększający wytrzymałość, dlatego mogą być używane wyłącznie z tłokami aftermarket. Tuleje wykonano z materiału AMPCO 18, który zapewnia doskonałą odporność na zużycie i zmęczenie, a rowek promieniowy pełni funkcję zbiornika oleju. Elementy są kulowane w celu redukcji naprężeń materiału oraz poddane wieloetapowej obróbce cieplnej dla zwiększenia sztywności. Precyzyjne tolerancje procesu produkcyjnego gwarantują idealne dopasowanie przy jednoczesnej optymalizacji luzów olejowych. Ugięcie i skręcenie są ściśle kontrolowane. Każdy korbowód wyposażony jest w śruby czapek ARP 2000 o wytrzymałości 220,000psi, dostępna jest opcjonalna wersja z materiału ARP L19 260,000psi jako ulepszenie, a cały zestaw dostarczany jest z ARP moly i pełną instrukcją montażu.

Dodatkowe operacje obróbcze

• “Straight Cut” Pin End – odpowiednie do tłoków aftermarket
• Tuleje ustalające dla idealnego dopasowania i precyzyjnego ponownego montażu
• Wybranie pod krawędzią czapki dla poprawy integralności big-end w ekstremalnych zastosowaniach
• Rowki na powierzchni oporowej w celu redukcji masy

Funkcje techniczne korbowodów ZRP

• Kształt I-Beam dla zwiększonej sztywności
• Kucie dwuczęściowe dla wysokiej wytrzymałości
• Kulowanie dla poprawy odporności zmęczeniowej
• Badanie Magnaflux gwarantuje, że jednorodność materiału kutego spełnia nasze wysokie standardy jakości
• Podwójnie żebrowane czapki dla dodatkowego podparcia
• Wieloetapowa obróbka cieplna dla maksymalnej wytrzymałości, stabilności wymiarowej i trwałości zmęczeniowej
• Obróbka CNC dla wyjątkowych tolerancji, z precyzją do 0.0002″
• Odległość środek–środek utrzymana w tolerancji poniżej .001″
• Finite Element Analysis (FEA) – komputerowa analiza naprężeń korbowodów
• Optymalne wyważenie dla zestawów dopasowanych wagowo ± 1 gram