BMW 2.0L M10 2002 H-Beam Connecting Rods są wykonane z 4340 wysokowytrzymałej stali i zaprojektowane z myślą o wysokich osiągach oraz wyjątkowej trwałości. Tulejki wykonano z Aluminum – silicon/ bronze Aluminum – silicon/ bronze i wyposażono w rowek promieniowy pełniący funkcję zbiornika oleju. Te korbowody mają „Ribbed pin end”, co minimalizuje odkształcenia końca sworznia przy dużych obciążeniach bezwładnościowych, jednocześnie redukując masę. Poddaje się je obróbce shot peening w celu usunięcia naprężeń materiałowych oraz wieloetapowej obróbce cieplnej dla zwiększenia sztywności. Ścisłe tolerancje w procesie produkcji zapewniają idealne dopasowanie i optymalne luzy olejowe. Odchyłki wygięcia i skręcenia są ściśle kontrolowane. Każdy korbowód jest wyposażony w śruby czap ARP 2000 o wytrzymałości 220,000psi, z opcjonalnym materiałem ARP L19 260.00psi jako ulepszeniem, a cały zestaw dostarczany jest z ARP moly oraz kompletną instrukcją montażu.

Dodatkowe procesy obróbki

• Tuleje ustalające dla idealnego spasowania i precyzyjnego ponownego montażu
• Lipped Cap Relief dla lepszej integralności dużego czopa w ekstremalnych zastosowaniach
• Rowki na płaszczyźnie oporowej dla redukcji masy

Funkcje techniczne korbowodów ZRP

• Kucie dwuelementowe dla wysokiej wytrzymałości
• Shot Peening dla wydłużenia trwałości zmęczeniowej
• Inspekcja Magnaflux gwarantuje, że jednorodność materiału kucia spełnia nasze wysokie standardy jakości
• Podwójnie żebrowane czapy dla dodatkowego wsparcia
• Wieloetapowa obróbka cieplna dla maksymalnej wytrzymałości, stabilności wymiarowej i żywotności zmęczeniowej
• Obróbka CNC dla doskonałych tolerancji, z dokładnością do 0.0002″
• Odległość środek–środek utrzymana w tolerancji poniżej .001″
• Finite Element Analysis (FEA) – komputerowa analiza naprężeń korbowodów
• Optymalne wyważenie dla dopasowanych wagowo kompletów ± 1 gram