Zacisk hamulcowy Forged Dynalite-M

Kuty zacisk hamulcowy Forged Dynalite-M stanowi kolejne udoskonalenie uznanej i sprawdzonej serii Forged Dynalite. Konstrukcja została opracowana specjalnie w celu zwiększenia przestrzeni montażowej po stronie zewnętrznej i stanowi podstawę nowych zestawów hamulcowych Wilwood w stylu Classic. Najnowsze rozwiązania konstrukcyjne oraz innowacje wdrożone w procesach projektowych i produkcyjnych zapewniają wyraźny wzrost wytrzymałości oraz skuteczności hamowania w porównaniu z innymi porównywalnymi modelami w tej klasie.

Forged Dynalite-M należy do najmocniejszych zacisków w swoim segmencie, przy masie rozpoczynającej się od 2,80 lb. Proces kucia stress-flow powoduje ponowne ukierunkowanie struktury ziaren metalu zgodnie z konturem korpusu zacisku, eliminując przerwania struktury wewnętrznej typowe dla elementów obrabianych z prostoliniowego billetu. Konstrukcja przejść promieniowych, opracowana na podstawie analiz FEA, eliminuje uskoki i ostre krawędzie w obszarze pomiędzy gniazdami tłoków a mostkami zacisku. Zastosowanie promieni w tej krytycznej strefie znacząco zwiększa odporność na ugięcia oraz rozdzielanie się korpusu pod obciążeniem. Testy ugięć strukturalnych oraz przemieszczeń objętościowych wykazały, że Forged Dynalite przewyższa wszystkie dotychczasowe konstrukcje tego popularnego rozmiaru. Ograniczone ugięcia oraz zmniejszone przemieszczenia objętościowe płynu przekładają się na wyższą efektywność docisku przy krótszym skoku pedału, co w praktyce oznacza twardszy pedał i lepszą skuteczność hamowania.

Wysoka wytrzymałość tej innowacyjnej konstrukcji została połączona ze sprawdzonymi rozwiązaniami Wilwood. Każdy zacisk wyposażony jest w nierdzewne płytki mostków SRS, które eliminują zużycie mostków spowodowane nacinaniem przez klocki oraz wydłużają żywotność korpusu zacisku. Sprężynujące działanie płytek SRS ogranicza drgania klocków i tłumi rezonanse odpowiedzialne za powstawanie pisków podczas hamowania. Standardowe wyposażenie obejmuje również wysokotemperaturowe uszczelnienia oraz tłoki ze stali nierdzewnej, ograniczające korozję i spowalniające transfer ciepła z klocków do płynu hamulcowego. Wewnętrzne kanały przepływu płynu eliminują konieczność stosowania zewnętrznych przewodów. Cztery odpowietrzniki umożliwiają skuteczne odpowietrzanie układu oraz montaż zacisku w dowolnej konfiguracji: przód, tył, lewa lub prawa strona. Czarna powłoka proszkowa zapewnia trwałą ochronę powierzchni oraz klasyczny wygląd.

Tłoki

• Liczba tłoków: 4

• Powierzchnia tłoków (in²): 4,80

• Typ tłoków: stal nierdzewna

• Osłona przeciwpyłowa: brak

Wymiary tarczy

• Szerokość tarczy (in): 1,25

• Średnica tarczy (in): 12,19

Wymiary klocków

• Powierzchnia klocków (in²): 6,36

• Objętość klocków (in³): 2,1

Klasa zastosowania i materiał

• Materiał: kute aluminium

• Masa (lbs): 3,4

Kolory i wykończenie

• Kolor: czarny

• Wykończenie: czarna powłoka proszkowa

Mocowanie

• Rozstaw mocowania (in): 5,25

• Strona montażu: uniwersalna

• Typ mocowania: Lug

Specyfikacja

Kompatybilność tarcz

• Nominalna szerokość tarczy (in): 1,25

• Maksymalna szerokość tarczy (in): 1,27

• Minimalna szerokość tarczy (in): 1,19

• Maksymalna średnica tarczy (in): 12,19

• Minimalna średnica tarczy (in): 10,00

Specyfikacja klocków hamulcowych

• Typ klocka 1: 7112

• Typ klocka 2: N/A

• Typ klocka 3: N/A

• Całkowita powierzchnia klocków (in²): 6,36

• Całkowita objętość klocków (in³): 2,1

Specyfikacja tłoków

• Średnica tłoka 1 (in): 1,75

• Średnica tłoka 2 (in): 1,75

• Całkowita powierzchnia tłoków (in²): 4,80

Dane montażowe

• Typ mocowania: Lug

• Strona montażu: uniwersalna

• Rozstaw mocowania (in): 5,25

• Średnica otworów montażowych (in): 0,39

• Wysokość montażowa (in): 2,03

• Gwint przyłącza: 1/8-27 NPT