Zestaw konwersji Saddle Tank na Fuel Cell Radium Engineering

Ten innowacyjny system transferu paliwa umożliwia zastosowanie dwóch sportowych zbiorników paliwa (fuel cell) w jednym pojeździe, optymalizując całkowitą pojemność paliwa oraz rozkład masy. Zbiorniki mogą być montowane w sposób strategiczny, co pozwala uzyskać optymalny balans pojazdu oraz niski środek ciężkości.

Wymagane komponenty

• Dwa zbiorniki paliwa Radium Engineering Fuel Cell
  Możliwe jest zastosowanie zbiorników o różnych pojemnościach, jednak górne kołnierze obu zbiorników muszą znajdować się na tej samej wysokości.

• Zbiornik wyrównawczy Radium Engineering FCST-X
  Poprzednia wersja FCST (bez oznaczenia X) nie jest kompatybilna z tym systemem, ponieważ nie posiada dostępu do pompy podnoszącej (uchwyt FCST-X).

• Minimum 3 pompy paliwa

  • 2 pompy podnoszące (lift pumps)

  • 1–3 pompy w zbiorniku wyrównawczym
    Pompy podnoszące muszą posiadać wbudowane zawory zwrotne na wyjściu. Pompy bez zaworów mogą powodować cofanie paliwa i awarie systemu.

• Zdalny wlew paliwa i zestaw odpowietrzania lub zestaw zdalnego tankowania
  Dzięki zastosowaniu przewodów o średnicy wewnętrznej 1,5", możliwe jest użycie dowolnego zdalnego wlewu paliwa z króćcem 1,5" OD. System jest kompatybilny zarówno ze standardowymi, jak i wyczynowymi (dry break) systemami tankowania.

Zalecane komponenty

• Jeden lub dwa czujniki poziomu paliwa Radium Engineering
  Przy zastosowaniu jednego czujnika zaleca się montaż w aktywnym zbiorniku paliwa. Zalecanym rozwiązaniem jest jednak użycie dwóch czujników.

  • Uwaga: połączenie dwóch czujników 0–90 Ω w szereg tworzy nowy zakres 0–180 Ω

  • Przy podłączeniu do programowalnego ECU możliwe jest sterowanie pompą podnoszącą strony pasywnej w celu jej wyłączenia po opróżnieniu zbiornika.

• Przełącznik poziomu paliwa Radium Engineering 20-0461
  Montowany w porcie 1/8” NPT w dolnej płycie zbiornika wyrównawczego. Może sterować przekaźnikiem lub służyć jako wejście ECU do kontroli pompy podnoszącej strony aktywnej. Przy pełnym zbiorniku wyrównawczym pompa może zostać wyłączona.

Uwagi techniczne

• Zawór przeciwwywrotny (rollover valve) w FCST-X jest usuwany, a port odpowietrzający pełni funkcję przelewu powietrza i paliwa do zbiornika pasywnego.

• Złączka odpowietrzająca zostaje przeniesiona z FCST-X do nowego portu odpowietrzania w zbiorniku pasywnym.

• Ze względu na nową lokalizację odpowietrzenia, zbiornik aktywny musi napełniać się tuż przed zbiornikiem pasywnym.

• Orientacja trójnika T ze stali nierdzewnej 1,5" OD (pionowa lub pozioma) decyduje o kolejności napełniania zbiorników, zgodnie z zasadami dynamiki przepływu.

• System umożliwia montaż zbiorników poprzecznie lub wzdłużnie – zestaw zawiera przewody i złączki dla obu konfiguracji.

• Wymagane jest indywidualne sterowanie pompą podnoszącą zbiornika pasywnego na podstawie sygnału z czujnika poziomu paliwa.

• Pompa podnosząca zbiornika aktywnego może być sterowana przełącznikiem poziomu paliwa i włącza się automatycznie przy spadku poziomu paliwa w zbiorniku wyrównawczym.