Tunigowa Głowica cylindrów FMIC.EU do silników LS1

Tunigowa Głowica cylindrów FMIC.EU do silników LS1

Tuningowa Głowica FMIC.EU została zaprojektowana z myślą o jednostkach LS1, zapewniając optymalne osiągi zarówno w zastosowaniach torowych, jak i drogowych. Wykonana z aluminium 6061-T6, charakteryzuje się wysoką wytrzymałością mechaniczną, odpornością na temperaturę oraz precyzyjną obróbką CNC. Obróbka cieplna w procesie T6 zwiększa twardość materiału i stabilność wymiarową, co gwarantuje trwałość oraz niezawodność w ekstremalnych warunkach pracy. Zoptymalizowane kształty kanałów dolotowych i komór spalania zapewniają doskonałe przepływy.

Powiększona konstrukcja kanałów dolotowych i wylotowych umożliwia efektywniejsze napełnianie cylindrów, co przekłada się na wyższą sprawność przepływu powietrza i lepsze osiągi w pełnym zakresie obrotów, bez utraty momentu w niskim i średnim zakresie. Wylot kanału wydechowego zaprojektowano centralnie względem zaworu, co pozwala uzyskać bardziej równomierny przepływ i zwiększoną wydajność układu wydechowego.

• Materiał: aluminium 6061-T6 poddane obróbce cieplnej (T6 heat-treated)
• Pojemność komory spalania: 68 cc
• Objętość kanału dolotowego: 240 cc
• Wymiary kanału dolotowego: (25 x 80 mm)
• Objętość kanału wylotowego: 100 cc
• Wymiary kanału wylotowego: (42 x 36 mm)
• Pozycja świecy zapłonowej: jak w oryginale (OE Stock)
• Średnica zaworu dolotowego: 45 mm
• Średnica zaworu wylotowego: 35 mm
• Średnica trzonka zaworu: 8 mm
• Średnica gniazda sprężyny zaworu (wewnętrzna): 34 mm
• Materiał prowadnic zaworowych: brąz manganowy (Manganese Bronze)
• Średnica zewnętrzna prowadnicy zaworu: 12.50 mm - 14 mm u podstawy

Zalety konstrukcji:

• Wysoka wytrzymałość i stabilność dzięki zastosowaniu aluminium 6061-T6
• Ulepszony przepływ dzięki poprawionej geometrii kanałów
• Lepsza reakcja silnika przy wysokich obrotach
• Trwałe prowadnice z brązu manganowego odporne na zużycie
• Idealne dopasowanie do seryjnych komponentów LS1

Zastosowanie:
Dedykowana do silników LS1 z kolektorem typu Cathedral Port, stosowanych w pojazdach Chevrolet, Pontiac i GM Performance.
Idealna dla użytkowników oczekujących wysokiej trwałości, precyzji wykonania oraz wzrostu mocy bez utraty niezawodności.